Catalyseur sport 200 cellules inox RC Racing Peugeot 106 1.3 et 1.6 8V

Catalyseur sport 200 cellules en inox 304L RC Racing pour Peugeot 106. Il remplace le catalyseur d'origine par un monolithe beaucoup moins dense : le débit augmente nettement, et une dépollution partielle subsiste, à la différence d'un tube décatalyseur qui n'en conserve aucune. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993. Cette pièce n'est pas homologuée route.

Compatibilité

Les motorisations et les millésimes sont ceux de la fiche RC Racing. La 106 a reçu des puissances différentes sur ces cylindrées selon les années et les finitions : nous ne publions donc ici ni chiffre de puissance ni code moteur. Avec votre carte grise en main, notre équipe technique confirme la correspondance en un appel, en particulier pour les versions Diesel.

Catalyseur sport ou tube décatalyseur ?

Vous voulez du débit sans tout supprimer ? C'est exactement le rôle du catalyseur sport. Ses 200 cellules laissent passer bien plus de gaz qu'un catalyseur de série, tout en gardant un traitement partiel des émissions.

Vous cherchez le débit maximal ? Le tube décatalyseur va plus loin : il ne conserve rien du tout. Il figure sur nos fiches de lignes 106, et il place le véhicule encore plus nettement hors du cadre routier.

Vous voulez limiter l'odeur et la fumée à l'échappement ? Le catalyseur sport est le meilleur des deux sur ce point. Un moteur sans catalyseur du tout dégage des gaz bruts, ce qui se remarque vite dans un paddock ou un garage fermé.

Vous cherchiez un silencieux ou un tube intermédiaire ? Cette fiche ne propose que le catalyseur sport. Les autres pièces de la ligne 106 figurent sur leurs propres fiches, par motorisation et par période.

La pièce

Caractéristiques

Homologation et usage

Ce catalyseur sport est réservé à un usage exclusif en compétition. Il n'est pas homologué pour la route et entraîne un refus au contrôle technique, car il ne remplit pas les obligations de dépollution du catalyseur d'origine. Les pièces de compétition RC Racing répondent aux règlements techniques FIA et FFSA. La dépollution partielle qu'il conserve est un avantage pratique en paddock, pas une conformité réglementaire.

Questions fréquentes

Quelle différence avec un catalyseur d'origine ?
Le monolithe de série compte beaucoup plus de cellules au pouce carré : il traite mieux les gaz mais freine davantage leur passage. À 200 cellules, le catalyseur sport privilégie le débit, au prix d'une dépollution incomplète.

Puis-je passer le contrôle technique avec ?
Non. La pièce n'est pas homologuée route et le contrôle technique la refuse. Conservez votre catalyseur d'origine : vous le remonterez pour le passage au contrôle.

Le voyant moteur va-t-il s'allumer ?
Sur les véhicules équipés d'une sonde en aval, un catalyseur moins efficace peut déclencher un défaut. Les 106 concernées sont anciennes et toutes n'en sont pas équipées : vérifiez avant le montage.

Convient-il vraiment aux 106 Diesel ?
La fiche RC Racing les mentionne, mais un catalyseur essence et une ligne Diesel ne se traitent pas de la même façon. Appelez-nous avant de commander pour une 106 Diesel : nous ferons vérifier la référence.

Le montage demande-t-il de la soudure ?
Le catalyseur sport se substitue à celui d'origine sur les mêmes raccords. Sur une voiture de plus de vingt ans, prévoyez du dégrippant, des colliers neufs et le contrôle des silent blocs.

Quel est le délai de livraison ?
Les pièces en stock partent sous 48 h. Les pièces sur fabrication sont produites par RC Racing en Espagne sous 2 à 4 semaines. Le statut exact est affiché au-dessus du bouton d'ajout au panier.

Contenu du colis

Le catalyseur sport seul, environ 3,5 kg. Les colliers de serrage et les joints ne sont pas fournis : commandez-les au besoin dans notre rayon fixations inox.

Voir aussi : toutes les lignes RC Racing pour Peugeot. Une question sur le montage ou la compatibilité ? Notre équipe technique vous répond au 01 69 76 91 02.