Tubes intermédiaires inox RC Racing VW Bora et Golf 4 1.8 T, 2.0 et 2.3 V5

Tubes intermédiaires inox RC Racing pour la Volkswagen Bora et la Golf 4 break, moteurs 1.8 Turbo, 2.0 et 2.3 V5. Deux pièces au menu déroulant, vendues séparément : la partie centrale de la ligne, avec ou sans silencieux intermédiaire. Onze motorisations couvertes sur deux modèles. Aucune des deux n'est homologuée route. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

L'ancien titre ne parlait que de la Bora. La fiche couvre en réalité deux modèles : la Bora, berline et break, et la Golf 4 break, qui partagent la même plateforme et le même passage de ligne sous le plancher. Deux précisions : le fabricant annonce 116 ch pour la Bora 2.0 quand les catalogues donnent 115 ch pour le même moteur ; et il écrit « VR5 » pour le cinq cylindres 2.3, que Volkswagen désigne aussi par V5. Relevez votre code moteur si vous voulez lever le doute.

Quelle pièce choisir ?

Deux pièces, et une seule différence entre elles. TI-296C intègre un silencieux intermédiaire : il libère l'écoulement en gardant le bruit sous contrôle. TI-296S est le même tube sans silencieux : débit maximal, bruit maximal. C'est tout le choix de cette fiche.

Attention au texte d'origine de la fiche. Le descriptif de la boutique décrit les deux références comme étant « avec silencieux », ce qui est impossible puisque l'une porte un C et l'autre un S. Nous signalons l'erreur plutôt que de la recopier : chez RC Racing, le suffixe C désigne la version avec silencieux et le suffixe S la version sans. Appelez-nous si vous voulez une confirmation écrite avant de commander.

Ce que change la partie centrale. Sur un 1.8 Turbo ou un cinq cylindres, le silencieux intermédiaire d'origine est un point de restriction. Le remplacer par un tube libère du débit sans toucher au silencieux arrière, donc sans modifier l'aspect visible de l'échappement.

Et sur le bruit. Le TI-296S supprime un étage d'atténuation : la voiture devient nettement plus sonore, en particulier en charge et dans les tours. Le TI-296C limite cet effet. Sur une voiture qui sert au quotidien, le C est le choix raisonnable, même s'il n'est pas homologué.

Ce que cette fiche ne vend pas. Ni collecteur, ni décatalyseur, ni silencieux arrière. Elle ne couvre que la partie centrale de la ligne. Chez RC Racing, les colliers accompagnent uniquement les silencieux arrière : ces tubes sont livrés sans collier.

Les pièces de cette fiche

Caractéristiques

Homologation et usage

Les deux références de cette fiche sont réservées à la compétition, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA ; le fabricant est explicite, y compris pour la version avec silencieux intermédiaire. Sur un véhicule immatriculé, remplacer un élément de la ligne d'échappement par une pièce non réceptionnée fait perdre la conformité au type homologué, ce que le contrôle technique relève au titre des modifications de l'échappement. Le niveau sonore mesuré peut également dépasser la valeur inscrite sur la carte grise. Signalez la modification à votre assureur avant de prendre la route.

Questions fréquentes

Ma voiture est une Golf 4 berline, pas un break. Est-ce compatible ?
Le fabricant n'annonce la Golf IV que sous sa forme break pour cette référence. Le passage de ligne d'une berline peut différer. Appelez-nous avec votre numéro de série, nous ferons vérifier avant que vous ne commandiez.

Quelle est la différence entre TI-296C et TI-296S ?
Le silencieux intermédiaire : le C en a un, le S n'en a pas. Le descriptif d'origine de la fiche les décrit tous les deux comme « avec silencieux », ce qui est une erreur de recopie que nous signalons ici.

Puis-je rester en règle avec l'une des deux ?
Non. Le fabricant classe les deux en usage compétition. Aucune des deux n'est homologuée route, pas même celle avec silencieux.

Ma Bora est une 2.0 de 116 ch, le catalogue dit 115. Est-ce un problème ?
Non, c'est le même moteur : le fabricant annonce 116 ch, les catalogues techniques donnent 115 ch pour les codes APK, AQY, AZG, AZH, AZJ et BBW. Nous écrivons les deux chiffres plutôt que d'en choisir un.

Y a-t-il un silencieux arrière assorti ?
Pas sur cette fiche, qui ne couvre que la partie centrale. Appelez-nous pour savoir ce qui existe en aval pour votre motorisation.

Les colliers et les joints sont-ils fournis ?
Non. Chez RC Racing, les colliers accompagnent uniquement les silencieux arrière, et cette fiche n'en propose pas. Les tubes sont livrés seuls, sans collier et sans joint.

Contenu du colis

Le tube choisi au menu déroulant, en inox 304L, seul. Ni collier, ni joint.

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