Tube intermédiaire inox RC Racing Renault Wind 1.2 TCe 100 cv depuis 2010

Tube intermédiaire sans silencieux en inox 304L RC Racing pour Renault Wind 1.2 TCe 100 cv. Il remplace le tube d'origine par un passage direct, sans étage d'atténuation, pour libérer le débit des gaz et donner de la voix au petit turbo. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993. Pièce non homologuée route, réservée à la compétition.

Compatibilité

La Wind n'a été proposée qu'en deux motorisations : ce 1.2 TCe turbo de 100 cv et un 1.6 16V atmosphérique de 133 cv, qui a ses propres références. Le tube de cette fiche est celui du 1.2 TCe. Certains catalogues de pièces annoncent 102 cv pour la même motorisation : c'est la même voiture, 75 kW dans les deux cas. Relevez la puissance en kW sur votre carte grise, champ P.2, et le type au champ D.2 : nous confirmons la référence avant expédition.

Quelle pièce choisir ?

Cette fiche ne propose qu'une seule pièce. Le menu déroulant ne contient qu'une entrée, « Tube intermédiaire » (référence TI-408S). C'est la partie centrale de la ligne, entre l'avant de l'échappement et le silencieux arrière. Vous n'avez donc pas de choix à faire : ajoutez-la au panier.

Sans silencieux, qu'est-ce que cela change ? Le tube d'origine contient un étage d'atténuation intermédiaire. Celui-ci n'en a pas : le gaz passe en ligne droite. Le débit augmente et le niveau sonore aussi, nettement. Sur un moteur turbocompressé, le gain sonore se ressent surtout en charge et à la remise de gaz.

Vous cherchez à conserver un silencieux intermédiaire ? Cette fiche n'en propose pas pour la Wind. Appelez-nous avant de commander : nous vérifions chez RC Racing s'il existe une version avec silencieux intégré pour cette référence.

Votre Wind roule sur route ouverte ? Ce tube n'est pas homologué. Sur une voiture soumise à la norme Euro 5 et utilisée sur route, le montage expose au refus au contrôle technique. Dites-le-nous avant de commander, nous vous orienterons vers ce qui convient à votre usage réel.

La pièce de cette fiche

Caractéristiques

Homologation et usage

Au regard de la réglementation européenne, ce tube intermédiaire n'est pas homologué pour un usage routier. Il est réservé à un usage exclusif en compétition, dans le respect des règlements techniques FIA et FFSA. La suppression de l'étage d'atténuation intermédiaire modifie le niveau sonore du véhicule : le montage entraîne un refus au contrôle technique et n'est pas admis sur la voie publique.

Questions fréquentes

Ce tube se monte-t-il sans modification ?
Oui. Il reprend les points de raccordement du tube d'origine et se monte sans découpe ni soudure, à l'emplacement exact de la pièce remplacée. Prévoyez des colliers neufs : ils ne sont pas fournis avec le tube.

Est-ce que cela fait gagner de la puissance ?
La contre-pression baisse, ce qui aide le turbo à évacuer. Sur un 1.2 TCe de série, le gain seul reste modeste et n'a pas été mesuré au banc par nos soins : nous ne publions donc aucun chiffre. Le changement le plus net est sonore.

La référence est écrite KTI-408S, le site affiche TI-408S : est-ce la même pièce ?
Oui. TI-408S est la référence de gestion de notre boutique, KTI-408S la référence du catalogue RC Racing. Il s'agit du même tube intermédiaire. En cas de doute, indiquez-nous les deux à la commande.

Jusqu'à quelle année la Wind est-elle couverte ?
La fiche du fabricant donne une compatibilité à partir de 2010, sans borne de fin. Si votre Wind est une fin de série, transmettez-nous le type figurant au champ D.2 de la carte grise : nous faisons confirmer par RC Racing avant expédition.

Contenu du colis et livraison

Le colis contient le tube intermédiaire seul, sans collier ni joint. Départ sous 24 à 48 heures pour les pièces en stock, 2 à 4 semaines pour les pièces sur fabrication. Retrouvez l'ensemble de la gamme sur notre page échappements inox RC Racing Renault.