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Silencieux arrière inox 304L RC Racing pour Renault 5 1.4 Copa Turbo, à partir de 1983 : trois versions au choix, sport, Groupe N et Groupe A, toutes avec une sortie de Ø 50 mm. Colliers de fixation fournis.
Silencieux arrière inox 304L RC Racing pour Renault 5 1.4 Copa Turbo, à partir de 1983. Trois versions au menu déroulant : sport, Groupe N et Groupe A, toutes avec une sortie de Ø 50 mm. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993. Aucune de ces versions n'est homologuée route.
| Marque | Modèle | Motorisation | Puissance | Code moteur | Années |
|---|---|---|---|---|---|
| Renault | 5 Copa Turbo | 1.4 turbo essence | 107 cv annoncés par RC Racing | non vérifié | à partir de 1983 |
La Copa Turbo est la version turbo du Renault 5 produite en Espagne par FASA-Renault au début des années 1980. La fiche RC Racing annonce 107 cv ; les catalogues techniques donnent plutôt 110 ch, soit 81 kW, pour cette voiture. Nous reprenons ici la valeur du fabricant sans la corriger. Le code moteur n'est publié ni par RC Racing ni par les sources consultées : appelez-nous avec votre numéro de série en cas de doute.
Vous voulez surtout changer la sonorité ? La version sport est la plus équilibrée des trois : garnissage conservé, sortie de Ø 50 mm, sonorité plus franche qu'à l'origine. Elle n'est pas homologuée route.
Vous cherchez le compromis rallye ? La version Groupe N garde un garnissage proche de la série. Elle atténue encore, avec la sonorité caractéristique des voitures de rallye, et répond aux règlements techniques de la catégorie.
Vous préparez la voiture pour la piste ? La version Groupe A est un tube quasi direct, au garnissage très réduit : sonorité libre et puissante, usage strictement réservé à la compétition.
Vous cherchez un collecteur ou un tube intermédiaire ? Cette fiche n'en propose pas pour la Copa Turbo. Appelez-nous : nous vérifierons ce que le catalogue RC Racing prévoit en amont du silencieux.
| Version | Référence RC Racing | Sorties | Ø entrée | Ø sortie | Homologation |
|---|---|---|---|---|---|
| Silencieux arrière sport | KET41A | 1 | Ø 52 mm | Ø 50 mm | Non homologué route |
| Silencieux arrière Groupe N | KET41A-GN | 1 | Ø 52 mm | Ø 50 mm | Compétition |
| Silencieux arrière Groupe A | KET41A-GA | 1 | Ø 52 mm | Ø 50 mm | Compétition |
| Matière | Acier inoxydable 304L |
|---|---|
| Fabricant | RC Racing, fabrication espagnole depuis 1993 |
| Soudure | Cordon large, réalisé à la main |
| Poids | 3 kg |
| Montage | En lieu et place du silencieux d'origine, sans modification de la caisse |
| Colliers | Fournis avec le silencieux arrière |
| Disponibilité | En stock ou sur fabrication, délai de 2 à 4 semaines |
Aucune des trois versions n'est homologuée pour un usage routier. Le montage entraîne un refus au contrôle technique. Les versions Groupe N et Groupe A sont réservées à un usage exclusif en compétition et respectent les règlements techniques FIA et FFSA ; la version sport est proposée hors homologation route. Sur une voiture de collection utilisée en régularité ou en circuit, ces silencieux restent le bon choix ; pour un usage routier, appelez-nous.
Ce silencieux va-t-il sur un Renault 5 Alpine Turbo français ?
La fiche RC Racing vise la Copa Turbo, version espagnole produite par FASA-Renault. La R5 Alpine Turbo française partage la même famille mécanique mais peut différer par la longueur de la ligne. Appelez-nous avec votre numéro de série avant de commander.
Quelle différence entre Groupe N et Groupe A ?
Le Groupe N conserve un garnissage proche de la série : il atténue encore. Le Groupe A n'en garde presque rien et se comporte comme un tube direct : plus fort, plus libre, et sans usage routier possible. Les deux sortent en Ø 50 mm.
Vais-je gagner de la puissance ?
Sur un petit turbo des années 1980, le silencieux arrière libère peu : la contre-pression se joue surtout en amont. Ce qui change nettement, c'est la sonorité et la durée de vie de la pièce, l'inox 304L ne se perçant pas comme l'acier d'origine.
Le montage demande-t-il de la soudure ?
Non. Le silencieux se substitue à celui d'origine sur le même raccord, avec les colliers fournis. Sur une voiture de plus de quarante ans, prévoyez du dégrippant, des joints neufs et le contrôle des silent blocs de suspension d'échappement.
Pourquoi une entrée de Ø 52 mm et une sortie de Ø 50 mm ?
C'est le dessin d'origine repris par RC Racing : l'entrée s'emmanche sur le tube existant, la sortie est légèrement plus fine. Ces cotes sont celles publiées par le fabricant, nous ne les avons pas mesurées.
Quel est le délai de livraison ?
Les pièces en stock partent sous 48 h. Les pièces sur fabrication sont produites par RC Racing en Espagne sous 2 à 4 semaines. Le statut exact est affiché au-dessus du bouton d'ajout au panier.
Le silencieux arrière dans la version choisie au menu déroulant, avec ses colliers de fixation.
Voir aussi : toutes les lignes RC Racing pour Renault. Une question sur le montage ou la compatibilité ? Notre équipe technique vous répond au 01 69 76 91 02.