Ligne d'échappement inox RC Racing Renault R8 Gordini 1100 et 1300

Collecteur tubulaire et silencieux arrière en inox 304L RC Racing pour Renault R8 Gordini. Trois pièces au menu déroulant : un collecteur tubulaire sport et deux silencieux arrière, Groupe N ou Groupe A, tous deux à sortie Ø 50 mm. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993, soudure large et continue. Pièces réservées à un usage exclusif en compétition.

Compatibilité

La fiche RC Racing ne distingue pas les deux cylindrées : les références sont données pour la R8 Gordini sans plus de précision. Si vous roulez en 1100 (R1134), demandez-nous confirmation avant de commander le collecteur, la 1300 (R1135) étant la plus répandue.

Quelle pièce choisir ?

Vous préparez la voiture pour le rallye historique ? Le silencieux arrière Groupe N (KET76-GN) conserve un garnissage d'absorption proche de la série : sonorité affirmée mais maîtrisée, sortie Ø 50 mm, entrée Ø 45 mm. C'est la version qui reste vivable sur une liaison routière sous licence.

Vous ne roulez que sur circuit ou en course de côte ? Le silencieux arrière Groupe A (KET76-GA) est en pratique un tube quasi direct, garnissage très réduit : sonorité libre et puissante, mêmes diamètres. Usage compétition assumé.

Vous voulez libérer le moteur en amont ? Le collecteur tubulaire sport (CE319) remplace le collecteur d'origine et améliore le remplissage : sur un moteur Gordini qui prend 6 750 tr/min, c'est là que se joue l'essentiel du gain.

Vous restaurez une voiture d'origine ? Aucune de ces trois pièces n'est homologuée route. Sur une R8 Gordini de collection destinée à la route, conservez la ligne d'origine ou son équivalent homologué : notre équipe technique vous oriente.

Les pièces de cette fiche

Caractéristiques

Homologation et usage

Ni le collecteur tubulaire CE319 ni les silencieux Groupe N (KET76-GN) et Groupe A (KET76-GA) ne sont homologués pour un usage routier. Les trois pièces sont réservées à un usage exclusif en compétition et répondent aux règlements techniques FIA et FFSA, ce qui les rend éligibles aux épreuves historiques encadrées par ces règlements. Leur montage sur un véhicule circulant sur la voie publique expose au refus au contrôle technique.

Questions fréquentes

Ces pièces conviennent-elles au rallye historique ?
Les silencieux Groupe N et Groupe A sont construits selon les règlements techniques FIA et FFSA. Pour une épreuve historique, vérifiez auprès de votre organisateur la conformité au passeport technique de la voiture : l'échappement fait partie des points contrôlés.

Groupe N ou Groupe A sur une R8 Gordini ?
Les deux ont la même entrée Ø 45 mm et la même sortie Ø 50 mm. Le Groupe N garde un garnissage proche de la série : sonorité affirmée mais supportable en liaison. Le Groupe A, quasiment un tube direct, est nettement plus sonore, pour la spéciale et le circuit.

La 1100 et la 1300 prennent-elles la même ligne ?
La fiche RC Racing ne les distingue pas. Les deux moteurs partagent l'architecture 4 cylindres à arbre à cames latéral en porte-à-faux arrière, mais l'implantation peut varier : envoyez-nous le type de votre voiture, R1134 ou R1135, nous confirmons avant commande.

Le collecteur demande-t-il une adaptation ?
Le collecteur CE319 se monte en lieu et place du collecteur d'origine. Sur une voiture de plus de cinquante ans, prévoyez des goujons et des joints neufs : la dépose est la partie délicate du travail.

Les colliers sont-ils fournis ?
Les colliers de serrage sont livrés avec le silencieux arrière. Le collecteur est livré sans collier.

Contenu du colis

La pièce choisie dans le menu déroulant. Les colliers de serrage sont inclus avec les silencieux arrière (KET76-GN, KET76-GA) ; le collecteur tubulaire est livré sans collier.

Voir aussi : toutes les lignes RC Racing pour Renault. Une question sur le montage ou la compatibilité ? Notre équipe technique vous répond.