Tube intermédiaire et silencieux inox RC Racing Renault Mégane II 2.0T 163 cv

Tube intermédiaire et silencieux arrière en inox 304L RC Racing pour Renault Mégane II 2.0 16V Turbo 163 cv. Trois pièces au menu déroulant : un tube intermédiaire sans silencieux et deux silencieux arrière de compétition, Groupe N et Groupe A. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993. Aucune pièce de cette fiche n'est homologuée route.

Compatibilité

Le 2.0 16V Turbo de 163 cv est la version intermédiaire de la gamme : il ne faut pas le confondre avec la Mégane II RS, qui monte à 225 puis 230 cv et a ses propres références, ni avec le 2.0 16V atmosphérique de 135 cv. La puissance est le repère le plus sûr : 120 kW au champ P.2 de la carte grise. Envoyez-nous cette valeur et le type au champ D.2, nous confirmons la référence avant expédition.

Quelle pièce choisir ?

Vous voulez libérer le milieu de ligne ? Le tube intermédiaire sans silencieux (KTI-277BS) remplace l'élément d'origine par un passage direct, sans étage d'atténuation. Sur un moteur turbocompressé, c'est la pièce qui change le plus le caractère à la remise de gaz. C'est aussi la plus sonore de la fiche.

Votre Mégane est engagée en rallye ou en course de côte ? Le silencieux Groupe N (KET277B-GN) suit le règlement des voitures de série préparées, le Groupe A (KET277B-GA) celui des voitures de tourisme. Choisissez selon le groupe dans lequel la voiture est engagée : un silencieux hors règlement fait refuser la voiture aux vérifications.

Quelle différence entre le Groupe N et le Groupe A ? Les deux partagent une entrée de Ø 55 mm, mais la sortie diffère : Ø 50 mm sur le Groupe N, Ø 60 mm sur le Groupe A. Le Groupe A est donc le plus ouvert des deux en sortie, ce qui correspond à un règlement plus permissif sur la préparation moteur.

Vous voulez monter l'ensemble ? Commandez le tube intermédiaire et l'un des deux silencieux : ils se chaînent sur l'entrée de Ø 55 mm. Prévoyez des colliers pour le tube, seuls les silencieux arrière en sont équipés. Et sachez que la voiture ne sera plus utilisable sur route.

Les pièces de cette fiche

Caractéristiques

Homologation et usage

Au regard de la réglementation européenne, aucune des trois pièces de cette fiche n'est homologuée pour un usage routier. Le tube intermédiaire sans silencieux (KTI-277BS) et les silencieux Groupe N (KET277B-GN) et Groupe A (KET277B-GA) sont réservés à un usage exclusif en compétition, dans le respect des règlements techniques FIA et FFSA. La Mégane II 2.0T étant soumise à la norme Euro 3 et au contrôle technique périodique, le montage de l'une de ces pièces entraîne un refus au contrôle.

Questions fréquentes

Y a-t-il un silencieux arrière homologué route pour cette Mégane ?
Pas sur cette fiche : les trois pièces proposées sont des pièces de compétition. Si vous cherchez une solution utilisable sur route pour une 2.0T, appelez-nous : nous vérifions chez RC Racing si une version homologuée existe pour cette référence.

Le tube intermédiaire se monte-t-il seul ?
Oui. Il remplace l'élément d'origine et se monte sur une ligne par ailleurs de série, silencieux arrière compris. Prévoyez des colliers neufs : ils ne sont pas fournis avec le tube.

Est-ce que cela fait gagner de la puissance ?
La contre-pression baisse, ce qui aide le turbo à évacuer. Nous n'avons pas mesuré le gain au banc sur cette voiture et ne publions donc aucun chiffre. Le changement le plus net porte sur la sonorité et la réponse à la remise de gaz.

Ma Mégane II est une RS 225 : les pièces conviennent-elles ?
Non. La RS a ses propres références, son diamètre de ligne et son implantation de silencieux. Cette fiche ne couvre que le 2.0 16V Turbo de 163 cv, soit 120 kW au champ P.2.

Contenu du colis et livraison

Le colis contient la ou les références commandées, avec les colliers pour les silencieux arrière uniquement. Départ sous 24 à 48 heures pour les pièces en stock, 2 à 4 semaines pour les pièces sur fabrication. Retrouvez l'ensemble de la gamme sur notre page échappements inox RC Racing Renault.