Collecteur, décatalyseur et silencieux inox RC Racing Opel Astra F 1.8 16V Ecotec

Collecteur tubulaire, tube décatalyseur et silencieux arrière en inox RC Racing pour l'Opel Astra F 1.8 16V Ecotec de 115 cv, moteur X18XE. Cinq pièces au menu déroulant, vendues une par une. Inox 304L, fabrication espagnole. Un seul silencieux est annoncé homologué route, les quatre autres pièces sont de la compétition. Le tube intermédiaire de cette même voiture est proposé sur une page voisine.

Compatibilité

Le code moteur X18XE et la puissance de 85 kW pour 115 cv ont été vérifiés le 23 septembre 2026 sur des catalogues de pièces et des bases de spécifications. Les dates annoncées par la fiche d'origine ne tiennent pas : le titre disait 1991-1998 et le corps de la fiche 1992-1998, alors que la version Ecotec du 1.8 16V n'arrive pas au lancement de l'Astra F. Nous ne donnons donc que la borne haute, vérifiée, et le code moteur, qui lève toute ambiguïté. Attention, le 1.8 16V a existé en deux moteurs différents sur cette Astra : la version antérieure de 125 cv n'est pas un Ecotec et n'est pas concernée par ces références. Vérifiez X18XE sur votre carte grise ou sur le bloc.

Quelle pièce choisir ?

Vous voulez l'amont de la ligne ? Deux pièces. Le collecteur tubulaire CE36 remplace le collecteur d'origine, 4,8 kg, à tubulures égalisées. Le tube décatalyseur TS36 remplace le catalyseur, 2,4 kg. Les deux se montent ensemble ou séparément, et les deux sont strictement réservés à la compétition.

Vous ne changez que l'arrière ? Trois silencieux, tous à Ø d'entrée 50 mm. Le ET36 sort en Ø 101 mm et c'est le seul que le fabricant annonce homologué route. Le ET36-GN garde un garnissage important, sonorité de rallye tenue, sortie Ø 50 mm. Le ET36-GA a un garnissage réduit, presque un tube direct, même sortie et beaucoup plus de bruit.

Et le tube intermédiaire ? Il n'est pas sur cette page. RC Racing le propose bien pour cette voiture, avec ou sans silencieux, mais il figure sur notre autre fiche Astra F 1.8 16V Ecotec : voir le tube intermédiaire Astra F 1.8 16V Ecotec. Les références et les prix y sont identiques à ceux d'ici pour les pièces communes.

Attention au choix proposé par défaut. La liste s'ouvre sur le Groupe A, la pièce la moins chère des cinq et la plus bruyante. Si vous visez un usage routier, sélectionnez explicitement le ET36 avant de valider votre panier.

Faut-il garder le catalyseur ? Sur route ouverte, oui, sans discussion : le tube décatalyseur supprime la dépollution et rend la voiture non conforme. Il n'a de sens qu'en compétition. Le collecteur seul, sans décatalyseur, se monte en conservant le catalyseur d'origine.

Les cinq pièces

Le catalogue RC Racing préfixe ces références d'un K, sous la forme KCE36, KTS36 ou KET36. Il s'agit des mêmes pièces : nous affichons la référence portée par la déclinaison en boutique. Les diamètres du collecteur et du tube décatalyseur ne sont pas publiés ; notre équipe technique peut les demander avant votre commande.

Caractéristiques

Homologation et usage

L'homologation se juge pièce par pièce sur cette fiche. Le fabricant annonce le silencieux arrière sport ET36 comme homologué route, mais ne nous a communiqué aucun numéro d'homologation : si votre usage est routier, demandez-le nous avant de commander, nous le réclamons à RC Racing. Le collecteur, le tube décatalyseur et les silencieux Groupe N et Groupe A sont réservés à un usage exclusif en compétition et sur circuit fermé, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA. Le tube décatalyseur, en particulier, supprime la dépollution : sur la voie publique, il rend le véhicule non conforme à son type réceptionné et le fait échouer au contrôle technique, qui vérifie la présence du catalyseur. Signalez toute modification de la ligne à votre assureur.

Questions fréquentes

Comment savoir si mon Astra F est bien une Ecotec ?
Par le code moteur : X18XE. Le 1.8 16V a existé en deux versions sur cette Astra, une antérieure de 125 cv qui n'est pas une Ecotec et n'est pas visée ici. Le code figure sur la carte grise et sur le bloc moteur.

Le tube intermédiaire n'est pas au menu, c'est normal ?
Oui, sur cette page. Il existe pour cette voiture, avec ou sans silencieux, et il est proposé sur notre autre fiche Astra F 1.8 16V Ecotec : voir le tube intermédiaire. Les pièces communes aux deux pages portent les mêmes références et les mêmes prix.

Le silencieux sport est-il vraiment homologué route ?
Le fabricant l'annonce pour le ET36, sans nous fournir le numéro d'homologation. Nous ne l'inventons pas : demandez-le nous avant de commander si vous roulez sur route ouverte, nous le réclamons.

Puis-je monter le collecteur en gardant mon catalyseur ?
Oui. Le collecteur CE36 et le tube décatalyseur TS36 sont deux pièces indépendantes. Rien n'oblige à prendre le décatalyseur, et sur route c'est même la seule option raisonnable.

Pourquoi les références commencent-elles par K ailleurs ?
Le catalogue du fabricant préfixe ses références d'un K, comme KCE36 ou KTS36. Ce sont les mêmes pièces ; la boutique affiche la référence portée par la déclinaison, sans ce préfixe.

Les colliers sont-ils fournis ?
Uniquement avec les silencieux arrière. Le collecteur et le décatalyseur sont livrés sans collier ni joint : sur une voiture de près de trente ans, prévoyez la visserie et les joints de collecteur neufs.

Contenu du colis

La pièce choisie au menu déroulant, en inox 304L. Les colliers de fixation accompagnent les silencieux arrière uniquement. Joints, silentblocs et visserie ne sont fournis avec aucune pièce : commandez-les séparément.

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