Collecteur tubulaire CE21 avec tube de raccord et tube décatalyseur TS21 en inox 304L RC Racing pour Ford Escort Mk6 et Orion Mk3 1.6i 16V et 1.8i 16V Zetec, 1992 à 1995. Deux pièces à choisir au menu. Réservées à la compétition, non homologuées route.
Collecteur tubulaire CE21 avec tube de raccord et tube décatalyseur TS21A en inox 304L RC Racing pour Ford Escort Mk5 et Mk6 et Orion Mk3 1.6i 16V et 1.8i 16V de 90 à 130 ch, dont l'Escort XR3i, 1990 à 1995. Réservées à la compétition, non homologuées route.
Collecteur tubulaire sport CE240A et tube décatalyseur TS341 en inox 304L RC Racing pour Lancia Delta (836) HPE 2.0 16V Turbo de 193 ch (142 kW, moteur 175 A4.000). Chaque pièce se choisit au menu déroulant. Pièces de compétition, non homologuées route.
Collecteur tubulaire CE65 et tube décatalyseur TS173 en inox 304L RC Racing pour Rover 216 GTi 16V de la série 200 R8, 1.6 16V Honda D16A9 de 130 ch (96 kW), 1989-1992. Chaque pièce se commande seule. Pièces de compétition, non homologuées route.
Collecteur tubulaire CE180TE180 et tube décatalyseur TS180 en inox 304L RC Racing pour Skoda Octavia 1U 1.8 20V 125 ch (92 kW, moteur AGN), 1996 à 1999. Deux pièces vendues séparément au menu déroulant, sans collier. Tube réservé à la compétition.
Collecteur tubulaire et tube décatalyseur inox RC Racing pour Volkswagen Passat 1.6 essence 8 soupapes. Deux pièces à commander séparément, qui couvrent l'amont de la ligne, du collecteur au remplacement du catalyseur. Usage exclusif compétition.
Collecteur tubulaire et tube décatalyseur inox RC Racing pour Volkswagen Passat 2.0 16V, moteur ABF de 150 ch. Deux pièces à commander séparément, qui couvrent l'amont de la ligne, du collecteur au remplacement du catalyseur. Usage exclusif compétition.
Collecteur tubulaire et tubes intermédiaires inox RC Racing pour BMW E46 six cylindres : 320Ci, 330Ci et 330i, moteurs M54. Quatre pièces couvrant l'amont de la ligne, avec ou sans silencieux intermédiaire. Usage compétition.
Collecteur tubulaire et tubes inox 304L RC Racing pour Peugeot 306 1.6 8V 90 cv (NFZ / TU5JP, finitions XR, XS et XT, à partir de 2000) : quatre pièces au choix, collecteur 4-1, décatalyseur et deux tubes intermédiaires. Compétition.
Collecteur tubulaire et tubes intermédiaires inox 304L RC Racing pour la Seat Ibiza I, type 021A, 1.2 essence System Porsche de 1984 à 1992. Trois pièces à l’unité, le collecteur étant annoncé homologué route par le fabricant.
Collecteur d'échappement tubulaire en inox 304L RC Racing CE235 pour Mazda MX-5 NB 1.6 16V 110 ch (81 kW, moteur B6-ZE), à partir de 1998. Soudé à la main en Espagne, il remplace le collecteur d'origine. Pièce de compétition, non homologuée route.
Collecteur d'échappement tubulaire inox 304L RC Racing CE26TE26 pour Mitsubishi Pajero et Montero 3.5 V6, à partir de 1994 : tubulures égalisées, livré avec son tube de raccord, 12 kg. Réservé à la compétition, non homologué route.
Collecteur tubulaire sport en inox 304L RC Racing CE168 pour Porsche 911 Carrera 996 3.4 de 300 ch (221 kW, moteur M 96.01), de 1998 à 2001. Il remplace le collecteur d'origine du flat-six. Pièce de compétition, non homologuée route.
Collecteur tubulaire sport en inox 304L RC Racing CE170 pour Porsche Boxster 986 2.5 de 204 ch et 2.7 de 220 et 228 ch (moteurs M 96.20, M 96.22 et M 96.23). Il remplace le collecteur d'origine. Pièce de compétition, non homologuée route.
Collecteur tubulaire sport en inox 304L RC Racing CE169 pour Porsche Boxster S 986 3.2 de 252 ch (M 96.21) et 260 ch (M 96.24), de 1999 à 2004. Il remplace le collecteur d'origine du flat-six. Pièce de compétition, non homologuée route.
Collecteur tubulaire et tube décatalyseur en inox 304L RC Racing pour Opel Calibra et Vectra A 2.0 16V de 150 cv, moteur C20XE. Deux pièces au menu, vendues à l'unité, toutes deux réservées à la compétition. Ni tube intermédiaire ni silencieux arrière ici.
Collecteur tubulaire et trois silencieux arrière en inox 304L RC Racing pour Opel Kadett E 1.4 et 1.6 S 8 soupapes, carrosserie hayon. Quatre pièces au menu, vendues à l'unité, dont un silencieux annoncé homologué route. Ni décatalyseur ni tube intermédiaire.
Collecteur tubulaire et silencieux arrière en inox 304L RC Racing pour Opel Kadett E 1.6 8 soupapes en carrosserie berline. Deux pièces au menu, vendues à l'unité. Le silencieux est annoncé homologué route, le collecteur est réservé à la compétition.
Deux pièces d'échappement inox RC Racing pour Citroën AX 1.1 TRS et TZS, de 1986 à 1989 : un collecteur tubulaire sport livré avec son tube de raccord et un silencieux arrière sport annoncé homologué route, sortie Ø 101 mm et raccordement par joint biconique.
Collecteur tubulaire et silencieux arrière en inox 304L RC Racing pour Seat Córdoba 1.8 16V de 129 ch (95 kW), moteur ADL : deux pièces au choix au menu déroulant, toutes deux annoncées homologuées route. Fabrication à la main en Espagne.
Collecteur tubulaire et silencieux arrière inox 304L RC Racing pour Seat Córdoba 1.8 8V de 90 cv, moteur ADZ, de 1995 à 1997. Deux pièces à l'unité, toutes deux déclarées homologuées route par le fabricant.
Collecteur tubulaire sport en inox RC Racing pour Alfa Romeo 33 en 1.3, 1.5 et 1.7 IE, années 1983 à 1994 selon la version. Une seule pièce au catalogue, référence CE7K, en inox 304L à soudure large. Pièce de compétition, non homologuée route. Ni silencieux ni tube intermédiaire sur cette fiche.
Collecteur tubulaire sport inox RC Racing pour les six cylindres BMW M50 et M52 : 320i et 323i (E36), 520i et 525i (E34). Livré avec son tube de raccord vers la ligne. Il remplace le collecteur d'origine et libère les gaz dès la sortie de culasse. Usage exclusif compétition.
Collecteur tubulaire sport inox RC Racing pour les six cylindres M20 de la BMW Série 3 E30 : 320i et 325i. Livré avec son tube de raccord vers la ligne. Il remplace le collecteur en fonte d'origine et libère les gaz dès la sortie de culasse. Usage exclusif compétition.
Collecteur tubulaire sport inox RC Racing pour BMW 325xi et 330xi (E46), les versions à transmission intégrale du six cylindres M54. Il remplace le collecteur d'origine et libère les gaz dès la sortie de culasse. Une seule pièce au menu déroulant, livrée seule. Usage exclusif compétition.
Collecteur tubulaire inox RC Racing pour Citroën C4, C4 Picasso et C4 Grand Picasso 1.6 VTi de 120 cv, moteur 5FW de la famille EP6. Référence unique CE323, montée en lieu et place du collecteur d'origine. Usage compétition, non homologué route.
Collecteur tubulaire inox RC Racing pour Citroën Visa GT, référence unique CE16TE16 livrée avec son tube de raccord. Tubes de longueur égale pour limiter les interférences entre cylindres et améliorer le remplissage en hauts régimes. Usage compétition, non homologué route.
Collecteur d'échappement tubulaire inox 304L RC Racing pour les Honda Civic, CRX et CRX del Sol 1.6 16V VTEC, de 150 à 160 ch. Une seule pièce au menu déroulant, la référence CE73, montée sur les points d'origine. Pièce de compétition, non homologuée route, joints non fournis.
Collecteur tubulaire inox 304L RC Racing pour Honda CRX del Sol VTi 1.6 16V 160 cv (moteur B16A DOHC VTEC, depuis 1994). Remplace le collecteur d'origine par un collecteur tubulaire inox. Pièce de compétition, non homologuée pour la route. Fabrication espagnole.
Collecteur tubulaire sport en inox 304L RC Racing pour Mercedes-Benz 190E (W201) 1.8, 2.0 et 2.3 8V et 200E, 230E (W124), moteur M102 à injection, 1986 à 1993 selon le fabricant. Remplace le collecteur en fonte d'origine. Pièce de compétition, non homologuée route.
Collecteur tubulaire sport en inox 304L RC Racing pour Mini R56 Cooper 1.6 16V (N12B16A, 88 kW) et One 1.4 16V (N12B14A, 70 kW) de 2006 à 2009. Il remplace le collecteur d'origine. Pièce unique, livrée sans collier, réservée à la compétition et non homologuée route.
Collecteur tubulaire sport en inox RC Racing pour Opel Astra F 1.4i 16V de 90 cv, moteur X14XE, de 1996 à 1998. Tubulures égalisées, 4,8 kg. C'est la seule pièce de cette fiche : ni décatalyseur, ni tube intermédiaire, ni silencieux arrière. Pièce de compétition, non homologuée route.
Collecteur tubulaire sport en inox RC Racing pour Opel Astra F GSi 2.0i 8V, moteur C20NE, de 1991 à 1994. Une seule pièce sur cette fiche, à tubulures égalisées, en remplacement du collecteur en fonte d'origine. Pièce de compétition, à réserver au circuit fermé. Colliers non fournis.
Collecteur tubulaire sport en inox RC Racing pour Opel Omega A 3.0 six cylindres 24V de 200 cv. Tubulures égalisées, 4,8 kg. C'est la seule pièce au catalogue pour ce modèle : ni décatalyseur, ni tube intermédiaire, ni silencieux arrière. Pièce de compétition, non homologuée route.
Collecteur tubulaire sport en inox RC Racing pour Opel Omega A 3.0 six cylindres, dans ses deux puissances annoncées de 156 cv et 178 cv. Tubulures égalisées, 4,8 kg. C'est la seule pièce au catalogue pour cette motorisation. Pièce de compétition, non homologuée route.
Collecteur tubulaire en inox 304L RC Racing pour Opel Omega A 4.0 24V, moteur C40SE. Une seule référence, CE178A, à tubulures égalisées, 4,8 kg, fabriquée à la main en Espagne. Pièce de compétition, non homologuée route, et seule référence du catalogue pour cette voiture.
Collecteur d'échappement tubulaire en inox 304L RC Racing pour Opel Omega B 2.0i 16V de 136 cv et 2.2i 16V de 145 cv. Tubulures égalisées, 4,8 kg, référence CE350. Une seule pièce sur cette fiche, réservée à un usage compétition.
Collecteur tubulaire en inox 304L RC Racing pour les V6 24 soupapes de l'Opel Omega B et de l'Opel Sintra, 2.5 et 3.0. Une seule référence, CE153TE178, à tubulures égalisées, 5,5 kg, fabriquée à la main en Espagne. Pièce de compétition, non homologuée route.
Collecteur tubulaire inox 304L RC Racing pour Peugeot 205 en préparation 2.0 16V turbo, montage Garrett. Livré avec son tube de raccord et pesé à 4,5 kg. Pièce de compétition, non homologuée route, réservée à un usage sur circuit.
Collecteur tubulaire 4-1 en inox 304L RC Racing pour Peugeot 205 GTI 1.9 8V 130 cv (moteur XU9JA, 96 kW). Référence CE1ITE1, 4,5 kg, livré avec son tube de raccord. Montage en lieu et place du collecteur d'origine. Usage exclusif compétition, non homologué route.
Collecteur tubulaire 4-1 inox 304L RC Racing pour Peugeot 207 1.6 16V 110 cv (NFU, 2006-2014). Il remplace le collecteur d'origine et améliore le remplissage en haut du compte-tours. Livré avec son tube de raccord. Pièce de compétition, non homologuée route.
Collecteur tubulaire 4-1 en inox 304L RC Racing pour Peugeot 207, 207 SW, 308 et 308 SW à moteur 1.4 VTi 95 cv (EP3) et 1.6 VTi 120 cv (EP6), de 2007 à 2009. Livré avec son tube de raccord. Usage compétition.
Collecteur tubulaire 4-1 inox 304L RC Racing pour Peugeot 306 1.4 8V 75 cv (TU3JP, codes KFW et KFX). Il remplace le collecteur d'origine et améliore le remplissage en haut du compte-tours. Livré avec son tube de raccord. Pièce de compétition, non homologuée route.
Collecteur tubulaire 4-1 en inox 304L RC Racing pour Peugeot 309 GTI 16 soupapes, 1.9 16V de 160 cv (1989-1992). Il remplace le collecteur fonte d'origine et est livré avec son tube de raccord. Référence KCE155, 4,5 kg. Pièce de compétition, non homologuée route.
Collecteur tubulaire sport en inox 304L RC Racing CE251 pour Porsche 911 SC RS (type 954) 3.0, moteur six cylindres à plat 930/18 de 255 ch (188 kW). Se monte à la place du collecteur d'origine, livré sans collier ni joint. Pièce de compétition, non homologuée route.
Collecteur tubulaire sport en inox 304L RC Racing CE238, annoncé par le fabricant pour une Porsche « 966 » 3.6 à partir de 2003. Désignation à confirmer avec nous avant commande. Livré sans collier ni joint. Pièce de compétition, non homologuée route.
Collecteur tubulaire sport en inox 304L RC Racing pour Renault 11 1.4 8 soupapes, 71 cv (53 kW, moteur C2J L717), de 1983 à 1986. Tubes de section régulière en remplacement du collecteur en fonte d'origine, pour un meilleur balayage dans les tours. Pièce de compétition, non homologuée route.
Collecteur tubulaire sport en inox 304L RC Racing pour Renault 5 Alpine type 1223, 93 cv (68 kW), de 1976 à 1982. Tubes de section régulière en remplacement du collecteur en fonte d'origine, pour un meilleur balayage dans les tours. Pièce de compétition, non homologuée route.
Collecteur tubulaire sport en inox 304L RC Racing pour Renault R21 2.0 Turbo et Turbo Quadra, moteur J7R de 175 cv puis 162 cv catalysée. Se monte en lieu et place du collecteur d'origine, sans découpe. Usage exclusif en compétition, non homologué route, livré sans collier.
Collecteur tubulaire sport en inox 304L RC Racing pour Renault Super 5 GT Turbo 1.4 8V, phases 1 et 2, de 1985 à 1991. Quatre tubes égaux en remplacement du collecteur en fonte d'origine, pour une montée en pression plus franche. Pièce de compétition, non homologuée route.
Collecteur tubulaire sport en inox 304L RC Racing pour Renault Twingo II RS 1.6 16V, moteur K4M de 133 cv. Il remplace le collecteur d'origine et se monte sans découpe ni soudure. Usage exclusif en compétition, non homologué route, livré sans collier de fixation.
Collecteur d'échappement tubulaire en inox 304L RC Racing pour Seat 124 Sport coupé 1.6 110 ch (81 kW, 1971) et 1.8 118 ch (87 kW, 1973-1975) : il remplace le collecteur en fonte d'origine. Annoncé homologué route par le fabricant.
Collecteur d'échappement tubulaire en inox 304L RC Racing pour Seat Córdoba 6K 2.0 16V 150 ch (110 kW, moteur ABF), de 1996 à 1999 : il remplace le collecteur en fonte d'origine et garde le catalyseur. Annoncé homologué route par le fabricant.
Collecteur d'échappement tubulaire en inox 304L RC Racing pour Seat Ibiza 6K 1.4 8V 60 ch de 07/1996 à 04/1997 et Seat Inca 1.4 8V 60 ch de 11/1995 à 05/1997. Annoncé homologué route par le fabricant, il se monte sans toucher au catalyseur.
Collecteur d'échappement tubulaire inox 304L RC Racing pour les Seat à moteur System Porsche : Ibiza première génération, Malaga et Ronda, en 1.2 et 1.5 essence. Référence CE49TE49, fabrication espagnole à la main. Joint de collecteur non fourni.
Collecteur tubulaire sport inox 304L RC Racing CE16TE16 pour Talbot Samba, Samba S et Samba Rallye de 1982 à 1986, livré assemblé avec son tube de raccord. Il remplace le collecteur d'origine. Fabrication espagnole. Réservé à la compétition, non homologué route.
Collecteur tubulaire sport en inox RC Racing CE6TE6A pour le Volkswagen Caddy II et la Polo III 1.4 8V de 60 ch. Il remplace le collecteur d'origine en fonte à la sortie de la culasse, sur les points de fixation d'origine. Une seule pièce au menu déroulant. Non homologué route, réservé à la compétition.
Collecteur tubulaire inox RC Racing CE55 pour la Volkswagen Golf I GTI 16S Oettinger, 1.6 à 16 soupapes de 136 ch. Il remplace le collecteur d'origine en sortie de culasse et se monte sur les points de fixation existants. Inox 304L, fabrication à la main en Espagne. Usage compétition, non homologué route.
Collecteur tubulaire sport inox RC Racing pour Volkswagen Golf I équipée d'un moteur seize soupapes. Une seule pièce au menu déroulant, qui remplace le collecteur d'origine. Usage exclusif compétition, livrée seule.
Collecteur tubulaire sport en inox RC Racing pour Volkswagen Jetta et Scirocco, en 1.6 et 1.8 8 soupapes. Une seule pièce, en inox 304L, 4,5 kg, réservée à un usage exclusif en compétition. Il remplace le collecteur d'origine.