Collecteur tubulaire inox RC Racing Volkswagen Golf I moteur 16V

Collecteur tubulaire sport inox RC Racing pour la Volkswagen Golf I équipée d'un moteur seize soupapes. Une seule pièce au menu déroulant : le collecteur, qui remplace celui d'origine et libère les gaz dès la sortie de culasse. Non homologué route, réservé à la compétition. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

Un point qu'il faut dire clairement. Volkswagen n'a jamais monté de seize soupapes sur la Golf I : le 16 soupapes apparait en 1985 sur la Golf II GTI 16S, code moteur KR. Cette référence s'adresse donc selon toute vraisemblance à une Golf I équipée d'un moteur seize soupapes, montage très répandu chez les préparateurs et les amateurs de la première génération. Nous ne pouvons pas l'affirmer à votre place : appelez-nous avec le détail de votre montage, bloc, culasse et position du collecteur, avant de commander.

Quelle pièce choisir ?

Une seule référence, aucun choix à faire. Le menu déroulant ne propose que le collecteur tubulaire sport CE72TE69. Il n'existe sur cette fiche ni tube décatalyseur, ni tube intermédiaire, ni silencieux arrière.

Ce que le collecteur change. Il remplace le collecteur d'origine et libère les gaz dès la sortie de culasse. Sur un seize soupapes atmosphérique qui prend ses tours, c'est la modification d'échappement dont l'effet est le plus net dans le haut du compte-tours.

Sur un véhicule converti, rien n'est standard. Une Golf I recevant un moteur qu'elle n'a jamais eu d'origine implique des cotes de passage, un support moteur et un tracé de ligne propres à chaque montage. Le fabricant parle de points de fixation d'origine ; sur une conversion, cette notion perd son sens. Prévoyez un essai à blanc avant de souder quoi que ce soit en aval.

Ce que cette fiche ne vend pas. Ni tube de raccord, ni ligne, ni collier. Le raccordement vers l'aval reste à votre charge, ce qui est la règle sur un véhicule préparé.

Caractéristiques

Homologation et usage

Ce collecteur n'est pas homologué pour un usage routier au regard de la réglementation européenne : il est destiné à un usage exclusif en compétition, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA. Sur une Golf I déjà modifiée par un changement de moteur, la question dépasse le seul échappement : un véhicule dont la motorisation ne correspond plus à celle de sa carte grise doit faire l'objet d'une réception à titre isolé pour rouler légalement. Signalez l'ensemble des modifications à votre assureur : sur un véhicule de collection, un contrat peut imposer le maintien de l'état d'origine.

Questions fréquentes

Ma Golf I est-elle concernée ?
Uniquement si elle reçoit un moteur seize soupapes, puisque Volkswagen n'en a jamais monté sur cette génération. Appelez-nous avec le détail de votre montage : bloc, culasse et position du collecteur. Nous faisons vérifier par RC Racing avant que vous commandiez.

Quel moteur seize soupapes exactement ?
Le fabricant ne le précise pas. Le seize soupapes le plus souvent implanté dans une Golf I est le 1.8 de la Golf II GTI 16S, code KR. Nous ne l'écrivons pas comme une certitude tant que RC Racing ne l'a pas confirmé.

Les colliers et les joints sont-ils fournis ?
Non. Chez RC Racing, les colliers accompagnent uniquement les silencieux arrière, et cette fiche n'en propose pas. Le collecteur est livré seul, sans collier, sans silent bloc et sans joint de bride.

Quels diamètres pour raccorder l'aval ?
Le fabricant ne communique pas les diamètres de ce collecteur. Nous ne les écrivons donc pas. Appelez-nous avant de faire fabriquer un tube de raccord : nous les demandons à RC Racing.

Puis-je passer le contrôle technique ?
Non, la pièce n'est pas homologuée route. Et sur une Golf I dont le moteur a été changé, la conformité du véhicule dépend d'abord de sa réception, pas de l'échappement.

Contenu du colis

Le collecteur tubulaire sport CE72TE69 en inox 304L, seul. Ni collier, ni silent bloc, ni joint.

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