Collecteur et tube décatalyseur inox RC Racing Rover 216 GTi 16V 130 ch 1989-1992

Collecteur tubulaire et tube décatalyseur en inox 304L RC Racing pour Rover 216 GTi 16V (série 200 R8), 1.6 16V double arbre de 130 ch (96 kW), de 1989 à 1992 selon le fabricant. Vous choisissez au menu déroulant l'une des deux pièces de l'amont de la ligne : le collecteur, qui remplace celui d'origine en sortie de culasse, ou le tube qui prend la place du catalyseur. Les deux pièces sont destinées à la compétition et ne sont pas homologuées pour la route.

Compatibilité

Le moteur de la 216 GTi 16V est le quatre cylindres Honda D16A9, celui de la Civic 1.6 16V de la même époque ; la puissance de 130 ch, soit 95,5 kW, est celle des catalogues techniques. Le fabricant limite la fiche à 1989-1992, alors que la voiture a été produite plus longtemps : pour une 216 GTi plus récente, ou pour une 416 GTi qui partage ce moteur, appelez-nous avant de commander.

Quelle pièce choisir ?

Vous préparez la voiture pour la course : prenez les deux. Le collecteur tubulaire améliore l'évacuation des gaz dès la culasse, là où le 16 soupapes Honda prend ses tours, et le tube décatalyseur supprime la restriction du catalyseur juste derrière.

Vous voulez commencer par la pièce la plus simple : le tube décatalyseur se monte en lieu et place du catalyseur, sans toucher au moteur. C'est aussi la solution pour remplacer un catalyseur hors d'usage sur une voiture de compétition.

Vous gardez l'arrière de la ligne : les deux pièces se raccordent au reste de l'échappement d'origine ; cette fiche ne propose ni tube intermédiaire ni silencieux arrière.

Les pièces de la fiche

Le texte d'origine cite KCE65 et KTS173 : ce sont les mêmes pièces, les déclinaisons de la boutique portent CE65 et TS173. Les diamètres ne figurent pas dans la fiche du fabricant et n'ont pas été inventés : demandez-les-nous, nous les faisons confirmer par RC Racing.

Caractéristiques

Homologation

Aucune des deux pièces n'est homologuée pour la route. Le tube décatalyseur supprime le catalyseur, organe antipollution d'origine, et le collecteur tubulaire est lui aussi annoncé pour la compétition seule. Ces pièces respectent les règlements techniques FIA et FFSA et sont réservées à un véhicule de compétition ou à un usage sur circuit fermé. Au contrôle technique, l'absence du catalyseur est constatée et le véhicule échoue. Signalez toute modification à votre assureur.

Questions fréquentes

Ces pièces vont-elles sur la Rover 216 à moteur 8 soupapes ou sur la 216 SLi ?
Non, cette fiche vise la 216 GTi 16V double arbre de 130 ch. Les autres 216 de la série R8 ont d'autres moteurs : appelez-nous avec votre carte grise pour trouver la bonne pièce.

Puis-je monter seulement le tube décatalyseur ?
Oui. Chaque pièce se commande seule au menu déroulant ; le tube remplace le catalyseur sans autre modification de la ligne.

Le collecteur existe-t-il pour la Honda Civic ?
La même référence CE65 figure sur plusieurs fiches Honda, dont la ligne de la Civic EJ9 1.4 16V, et le tube TS173 sur le tube décatalyseur des Civic VTi et Concerto, cousine Honda de la Rover 200. Faites-nous confirmer le montage avant de commander pour une autre voiture.

Les colliers et joints sont-ils fournis ?
La fiche du fabricant ne les mentionne pas. Prévoyez des joints neufs et de la visserie : sur une voiture de plus de trente ans, les goujons de collecteur sont souvent grippés.

Contenu du colis

La pièce choisie au menu déroulant, collecteur CE65 ou tube TS173, en inox 304L RC Racing. Fabrication espagnole, expédition depuis la France.

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