Tube intermédiaire inox RC Racing Citroën Xsara 2.0 16V 136-137 cv

Tube intermédiaire inox RC Racing pour Citroën Xsara 2.0 16V, 136 à 137 cv. C'est la section centrale de la ligne, entre le catalyseur et le silencieux arrière. Deux versions au menu déroulant : avec silencieux intermédiaire, ou sans, pour le débit maximal. Aucune des deux n'est homologuée pour la route. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

Avec ou sans silencieux intermédiaire ?

La question se résume au bruit. Le tube intermédiaire n'est pas une pièce que l'on choisit pour son diamètre ou sa forme : sur cette fiche, les deux références suivent le même tracé. La seule différence est la présence, ou non, d'un silencieux intermédiaire au milieu du tube.

Le TI-100AC garde un silencieux intermédiaire. Il atténue le niveau sonore et surtout la résonance à régime de croisière, ce bourdonnement qui fatigue sur autoroute. C'est la version à retenir si la voiture roule encore beaucoup, même en usage compétition.

Le TI-100AS n'en a pas. Un kilo de moins, un tracé libre de tout obstacle, un débit maximal et une sonorité nettement plus présente. C'est la version de course, celle qu'on associe à un silencieux arrière Groupe N ou Groupe A.

Ce que cette pièce ne fait pas. Elle ne remplace ni le catalyseur, ni le silencieux arrière, qui restent à leur place. Elle se monte sans collier ni silent bloc fournis : prévoyez la visserie.

Les deux versions

Caractéristiques

Homologation et usage

Aucune des deux références n'est homologuée pour un usage routier au regard de la réglementation européenne : elles sont destinées à un usage exclusif en compétition. La version sans silencieux intermédiaire élève sensiblement le niveau sonore du véhicule, ce qui constitue à soi seul un motif de contre-visite au contrôle technique. Toute modification de la ligne doit être signalée à l'assureur.

Questions fréquentes

Où se situe exactement le tube intermédiaire ?
Entre le catalyseur, à l'avant, et le silencieux arrière, sous le plancher. C'est la plus longue section de la ligne, et souvent celle qui porte le silencieux intermédiaire d'origine sur une Xsara.

Peut-on monter le TI-100AS et garder le silencieux arrière d'origine ?
Mécaniquement oui, si les raccords correspondent. Le résultat sera plus sonore qu'avec la version à silencieux, sans atteindre le niveau d'une ligne complète de compétition. Vérifiez les diamètres avant de commander.

La Xsara 2.0 16V fait-elle 136 ou 137 cv ?
La fiche d'origine annonce 137 cv, les catalogues pièces donnent 136 ch et 100 kW pour la version de septembre 2000 à mars 2005, et 132 ch (97 kW) pour celle de 1998 à 2000. Le tube est annoncé pour la première.

Les colliers sont-ils fournis ?
Non. Contrairement aux silencieux arrière de la gamme, les tubes intermédiaires sont livrés seuls, sans collier ni silent bloc. Prévoyez la visserie et un joint neuf à chaque raccord démonté.

Contenu du colis

Le tube intermédiaire choisi au menu déroulant, en inox 304L. Ni collier, ni silent bloc, ni joint.

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