Ligne d'échappement inox RC Racing Citroën Saxo 1.6 16V VTS depuis 2000

Ligne d'échappement inox RC Racing pour Citroën Saxo 1.6i 16V VTS, depuis 2000. Dix déclinaisons au menu déroulant : sept pièces à l'unité, du collecteur tubulaire au silencieux Groupe A, et trois lignes Groupe N prêtes à monter. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993. Seul le silencieux sport est annoncé homologué route.

Compatibilité

Quelle configuration choisir ?

Vous partez en rallye et voulez tout d'un coup ? La ligne complète Groupe N (GN_CE_CSAXO_3) réunit le collecteur tubulaire, le décatalyseur, le tube intermédiaire sans silencieux et le silencieux Groupe N : quatre pièces, une commande, rien à assortir.

Vous gardez votre collecteur ? Prenez la ligne Groupe N sans collecteur (GN_TS_CSAXO_3), qui reprend les trois pièces suivantes. Si vous gardez aussi le catalyseur d'origine, la ligne cat back (GN_TI_CSAXO_3) se limite au tube intermédiaire et au silencieux.

Vous roulez sur route ouverte ? Seul le silencieux arrière sport ET40 est annoncé homologué route, avec sa sortie Ø 101 mm. C'est la seule des dix déclinaisons destinée à une Saxo qui circule normalement : les trois kits et les six autres pièces sont réservés à la compétition.

Vous hésitez entre Groupe N et Groupe A ? Le Groupe N (ET40-GN) garde un garnissage d'absorption important et une sonorité maîtrisée. Le Groupe A (ET40-GA) ouvre le flux, avec un garnissage réduit et un niveau sonore nettement plus élevé. Les deux sortent en Ø 50 mm.

Les dix déclinaisons

Caractéristiques

Homologation et usage

Pièce par pièce. Le silencieux arrière sport ET40 est annoncé homologué pour la route par le fabricant. Les neuf autres déclinaisons, kits compris, ne le sont pas : elles sont réservées à la compétition, dans le respect des règlements techniques FIA et FFSA. Le décatalyseur et le collecteur tubulaire entraînent un refus au contrôle technique et rendent le véhicule non conforme à son homologation d'origine.

Questions fréquentes

La ligne Groupe N passe-t-elle le contrôle technique ?
Non. Aucun des trois kits n'est homologué route : ils comportent un décatalyseur et un silencieux de compétition. Seul le silencieux sport ET40 monté seul sur une Saxo restée d'origine par ailleurs est annoncé homologué.

Que contient exactement la ligne complète ?
Le collecteur tubulaire CE97TE39A avec son tube de raccord, le tube décatalyseur TS185, le tube intermédiaire sans silencieux TI-185S et le silencieux arrière Groupe N ET40-GN. Quatre pièces livrées ensemble sous une seule référence.

La Saxo VTS fait-elle bien 120 cv ?
La fiche l'annonce ainsi. Les catalogues pièces donnent 118 ch et 87 kW pour la Saxo 1.6 VTS 16 soupapes, moteur NFX (TU5JP4). L'écart tient probablement au millésime : la VTS a perdu quelques chevaux au passage à la norme Euro 3. Faites confirmer si le point est décisif.

Qu'est-ce qu'un raccordement par joint biconique ?
C'est un joint conique qui assure l'étanchéité entre deux tubes emmanchés, serré par bride. Les trois silencieux se raccordent ainsi, en Ø 66 mm, sur une entrée de Ø 50 mm. Prévoyez un joint neuf à chaque dépose.

Contenu du colis

La pièce ou le kit choisi au menu déroulant. Colliers fournis avec les silencieux arrière ; collecteur, décatalyseur et tubes intermédiaires livrés sans collier ni silent bloc. Joints non fournis.

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