Ligne d'échappement inox RC Racing Saxo VTS 1.6 16V catalyseur vertical

Ligne d'échappement inox RC Racing pour Citroën Saxo 1.6i 16V VTS à catalyseur vertical, depuis 2000. Cette fiche couvre la seule implantation verticale du catalyseur d'origine, dont les tubes portent le radical 185. Dix déclinaisons au menu déroulant, dont trois lignes Groupe N prêtes à monter. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

Reconnaître son implantation et choisir

Comment savoir si votre Saxo a le catalyseur vertical ? Regardez sous la voiture, juste après le collecteur : sur la version verticale, le catalyseur est dressé le long du bloc, dans le prolongement de la descente. Sur la version horizontale, il est couché sous le plancher, dans l'axe de la ligne. La différence se voit d'un coup d'œil et elle décide de la référence à commander.

Vous avez pris la mauvaise version ? Les pièces ne sont pas interchangeables entre les deux implantations. Les tubes de cette fiche portent le radical 185 ; la version horizontale utilise le radical 164, sur une fiche distincte. Le collecteur CE97TE39A et les trois silencieux, eux, sont communs aux deux.

Vous voulez la ligne complète d'un coup ? La ligne complète Groupe N (GN_CE_CSAXO_5) réunit le collecteur tubulaire, le décatalyseur, le tube intermédiaire sans silencieux et le silencieux Groupe N. Les deux autres kits couvrent le même montage sans le collecteur, puis sans le décatalyseur.

Vous roulez sur route ouverte ? Seul le silencieux arrière sport ET40 est annoncé homologué route, avec sa sortie Ø 101 mm. Toutes les autres déclinaisons, kits compris, sont réservées à la compétition.

Les dix déclinaisons

Caractéristiques

Homologation et usage

Pièce par pièce. Le silencieux arrière sport ET40 est annoncé homologué pour la route par le fabricant. Les neuf autres déclinaisons, kits compris, ne le sont pas : elles sont réservées à la compétition, dans le respect des règlements techniques FIA et FFSA. Le décatalyseur et le collecteur tubulaire entraînent un refus au contrôle technique et rendent le véhicule non conforme à son homologation d'origine.

Questions fréquentes

Vertical ou horizontal, quelle différence pour les pièces ?
L'implantation du catalyseur d'origine change le tracé de la ligne entre le collecteur et le silencieux. Le décatalyseur et les tubes intermédiaires sont donc spécifiques : série 185 ici, série 164 pour l'implantation horizontale. Se tromper de série rend le montage impossible.

La ligne Groupe N passe-t-elle le contrôle technique ?
Non. Les trois kits comportent un décatalyseur et un silencieux de compétition. Seul le silencieux sport ET40, monté seul sur une Saxo restée d'origine par ailleurs, est annoncé homologué.

La Saxo VTS fait-elle bien 120 cv ?
La fiche l'annonce ainsi. Les catalogues pièces donnent 118 ch et 87 kW pour la Saxo 1.6 VTS 16 soupapes, moteur NFX (TU5JP4). L'écart tient vraisemblablement au passage à la norme Euro 3, cette fiche visant les millésimes à partir de 2000.

Qu'est-ce qu'un raccordement par joint biconique ?
C'est un joint conique qui assure l'étanchéité entre deux tubes emmanchés, serré par bride. Les trois silencieux se raccordent ainsi, en Ø 66 mm, sur une entrée de Ø 50 mm. Prévoyez un joint neuf à chaque dépose.

Contenu du colis

La pièce ou le kit choisi au menu déroulant. Colliers fournis avec les silencieux arrière ; collecteur, décatalyseur et tubes intermédiaires livrés sans collier ni silent bloc. Joints non fournis.

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