Collecteur et silencieux inox RC Racing Citroën C1 1.0 12V 68 cv

Collecteur tubulaire, tube intermédiaire et silencieux arrière inox 304L RC Racing pour Citroën C1 1.0 12V 68 cv. Cinq pièces au menu déroulant, à commander ensemble ou séparément. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993. Aucune pièce n'est homologuée route.

Compatibilité

Le 1.0 trois cylindres de la C1 est un moteur de petite cylindrée à faible débit de gaz : c'est ce qui explique les diamètres de cette gamme, nettement plus fins que sur les autres fiches RC Racing. Le silencieux arrière sort ici en Ø 50 mm et non en Ø 101 mm comme sur les compactes : l'esprit de la gamme est l'allègement et le rendement, pas la sortie spectaculaire. La C1 partageant sa plateforme et son moteur avec la Peugeot 107 et la Toyota Aygo de la même génération, écrivez-nous si votre véhicule est l'un de ces deux modèles : nous vérifions la compatibilité avant expédition.

Quelle pièce choisir ?

Vous cherchez le gain le plus net sur un si petit moteur ? Le collecteur tubulaire KCE367. Sur un trois cylindres atmosphérique, le collecteur d'origine est très contraint : le remplacer par des tubes égalisés est ce qui change le plus le remplissage. C'est aussi la pièce la plus lourde de la fiche, 5 kg, et un vrai temps d'atelier.

Vous voulez libérer le milieu de ligne ? Le tube intermédiaire sans silencieux KTI-367S remplace la partie centrale par un simple tube : débit maximal et sonorité beaucoup plus libre, réservé à la piste. C'est aussi la pièce la plus accessible de la fiche.

Vous ne changez que la sortie visible ? Trois silencieux arrière, tous en sortie de Ø 50 mm et en entrée de Ø 35 mm. Le sport KET367 est le plus contenu à l'oreille, le Groupe N (KET367-GN) garde un garnissage important et une sonorité maîtrisée, le Groupe A (KET367-GA) est à flux direct et garnissage réduit, donc le plus libre et le plus sonore.

Votre C1 est engagée en épreuve ? Choisissez le silencieux du groupe dans lequel la voiture est inscrite, Groupe N ou Groupe A, et vérifiez le règlement technique de votre discipline avant de commander : un silencieux hors règlement fait refuser la voiture aux vérifications.

Les pièces de cette fiche

Caractéristiques

Homologation et usage

Aucune référence de cette fiche n'est homologuée pour un usage routier au regard de la réglementation européenne. Le collecteur, le tube intermédiaire sans silencieux et les silencieux Groupe N et Groupe A sont réservés à un usage exclusif en compétition, dans le respect des règlements techniques FIA et FFSA. Le silencieux sport KET367 est lui aussi vendu non homologué route. La C1 étant soumise au contrôle antipollution, sachez qu'aucune de ces pièces ne supprime le catalyseur, qui reste en place : le volet antipollution n'est pas affecté, contrairement au niveau sonore.

Questions fréquentes

Pourquoi une sortie de Ø 50 mm seulement ?
Parce qu'un 1.0 de trois cylindres produit un débit de gaz sans commune mesure avec un 1.6 ou un 2.0. Une sortie surdimensionnée n'apporterait rien au rendement et desservirait le bruit à bas régime. Le Ø 50 mm est cohérent avec la cylindrée.

Ces pièces vont-elles sur une Peugeot 107 ou une Toyota Aygo ?
La fiche fabricant n'annonce que la C1, alors que ces trois voitures partagent la même base. Nous ne l'affirmons donc pas : écrivez-nous avec le type du champ D.2 de votre carte grise, nous faisons vérifier par RC Racing avant de vous expédier quoi que ce soit.

Existe-t-il un décatalyseur pour la C1 ?
Pas dans cette fiche : la gamme s'arrête au collecteur, au tube intermédiaire et aux trois silencieux arrière. Consultez-nous pour la partie catalyseur.

Les colliers sont-ils fournis ?
Uniquement avec les trois silencieux arrière. Le collecteur et le tube intermédiaire sont livrés sans collier ni silentbloc : prévoyez-les à la commande.

Contenu du colis et livraison

Le colis contient la ou les références commandées, avec les colliers pour les silencieux arrière uniquement. Départ sous 24 à 48 heures pour les pièces en stock, 2 à 4 semaines pour les pièces sur fabrication. Retrouvez l'ensemble de la gamme sur notre page échappements inox RC Racing Citroën.