Ligne d'échappement inox RC Racing Citroën C4 1.6 16V 110 cv depuis 2004

Ligne d'échappement inox RC Racing pour Citroën C4 1.6 16V, coupé et 5 portes, de 2004 à 2011. Sept pièces au menu déroulant, du collecteur tubulaire au silencieux arrière Groupe A, à commander séparément selon le montage visé. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993. Aucune pièce n'est homologuée route : usage compétition.

Compatibilité

Quelle pièce choisir ?

Vous commencez par une seule pièce ? Le silencieux arrière est l'entrée de gamme logique. Le sport (ET279) sort en Ø 101 mm et se voit, le Groupe N (ET279-GN) garde un garnissage important et une sonorité maîtrisée, le Groupe A (ET279-GA) ouvre le flux et sonne le plus fort. Les trois entrent en Ø 50 mm.

Vous voulez supprimer le catalyseur ? La référence TS279TE279 réunit le suppresseur de catalyseur et son tube de raccord : une seule commande, pas de pièce oubliée. C'est la configuration qui donne le débit maximal, et la plus strictement réservée à la piste.

Vous hésitez sur le tube intermédiaire ? Le TI-279C intègre un silencieux intermédiaire et atténue le niveau sonore : utile si la voiture fait aussi des liaisons. Le TI-279S s'en passe, pour le débit et la sonorité maximale.

Vous montez la ligne entière ? Commencez par le collecteur tubulaire CE279, puis le décatalyseur, un tube intermédiaire et un silencieux arrière. Chaque pièce se commande séparément : le menu déroulant ne propose pas de kit groupé.

Les sept pièces

Caractéristiques

Homologation et usage

Au regard de la réglementation française, aucune de ces sept pièces n'est homologuée pour un usage routier. Elles sont destinées à la compétition, dans le respect des règlements techniques FIA et FFSA. Le montage sur un véhicule circulant sur la voie publique entraîne un refus au contrôle technique et une non-conformité du véhicule.

Questions fréquentes

Cette ligne passe-t-elle au contrôle technique ?
Non. Aucune des sept références n'est homologuée pour la route. Le collecteur et le décatalyseur modifient le traitement des gaz, ce qui entraîne un refus au contrôle technique et rend le véhicule non conforme sur la voie publique.

Quelle différence entre Groupe N et Groupe A ?
Le Groupe N suit les contraintes du groupe N de l'annexe J de la FIA et garde un garnissage important. Le Groupe A autorise une conception plus libre : flux direct, garnissage réduit, sonorité nettement plus présente. Le règlement de votre épreuve tranche.

Le coupé et la 5 portes prennent-ils les mêmes pièces ?
Oui. La fiche annonce les deux carrosseries pour la C4 1.6 16 soupapes. La motorisation est le NFU (TU5JP4) de 109 ch et 80 kW, produit de 2004 à 2011, identique sur les deux versions.

Qu'est-ce qu'un raccordement par joint biconique ?
C'est un joint conique qui assure l'étanchéité entre deux tubes emmanchés, serré par bride. Le silencieux sport ET279 se raccorde ainsi, en Ø 60 mm, sur un tube de Ø 50 mm. Prévoyez un joint neuf à chaque dépose.

Contenu du colis

La pièce choisie au menu déroulant, emballée individuellement. Colliers fournis avec les silencieux arrière ; collecteur, décatalyseur et tubes intermédiaires livrés sans collier ni silent bloc. Joints non fournis.

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