Silencieux arrière inox RC Racing DS 3 Crossback 1.2 PureTech 100 et 130 cv

Silencieux arrière inox RC Racing pour DS 3 Crossback 1.2 PureTech, en Groupe N et Groupe A. Deux déclinaisons au menu déroulant, une sortie Ø 73 mm, fabrication à la main en Espagne depuis 1993. Le silencieux réduit les pertes de charge en sortie de ligne et donne au trois cylindres turbo une voix plus présente. Usage compétition.

Compatibilité

Quelle version choisir ?

Vous cherchez le compromis le plus civilisé ? Le Groupe N (ET474-GN). Son garnissage d'absorption est plus important : le trois cylindres PureTech gagne en présence sans devenir intenable sur une longue liaison. C'est la version à prendre si la voiture enchaîne les kilomètres entre deux épreuves.

Vous cherchez le débit maximal ? Le Groupe A (ET474-GA). Flux plus direct, garnissage réduit : plus sonore et plus ouvert. C'est le choix quand le règlement l'autorise et que la voiture ne sert qu'en épreuve.

Les deux se montent-ils pareil ? Oui. Même implantation, même sortie unique de Ø 73 mm. Passer de l'un à l'autre ne demande aucune adaptation, seul le rendu sonore change.

Et le reste de la ligne ? Cette fiche ne vend que le silencieux arrière. Le collecteur, le décatalyseur et le tube intermédiaire ne figurent pas au menu déroulant de cette référence.

Les deux déclinaisons

Caractéristiques

Homologation et usage

Au regard de la réglementation française, aucune des deux versions n'est homologuée pour un usage routier. Elles sont destinées à la compétition, dans le respect des règlements techniques FIA et FFSA. Le montage sur un véhicule circulant sur la voie publique entraîne un refus au contrôle technique et une non-conformité du véhicule.

Questions fréquentes

Ce silencieux passe-t-il le contrôle technique ?
Non. Les deux versions sont réservées à la compétition et ne sont pas homologuées pour la route. Monté sur un véhicule circulant sur la voie publique, ce silencieux entraîne un refus au contrôle technique et rend le véhicule non conforme.

Quelle différence entre Groupe N et Groupe A ?
Le Groupe N suit les contraintes du groupe N de l'annexe J de la FIA et garde un garnissage d'absorption important. Le Groupe A autorise une conception plus libre : flux direct, garnissage réduit, sonorité nettement plus présente. Le règlement de votre épreuve tranche.

Le PureTech 100 et le PureTech 130 prennent-ils le même silencieux ?
La fiche annonce les deux motorisations pour les références ET474. Le 1.2 PureTech de 130 cv correspond au moteur HNS (EB2ADTS) de 96 kW ; la version de 100 cv n'est pas détaillée par la fiche. En cas de doute, faites confirmer la référence avant de commander.

Les colliers sont-ils fournis ?
Oui, les colliers de fixation accompagnent le silencieux arrière. Les joints ne sont pas fournis : prévoyez-les neufs, ceux d'origine ne se remontent pas correctement après dépose.

Contenu du colis

Le silencieux arrière choisi au menu déroulant, avec ses colliers de fixation. Joints non fournis.

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