Ligne d'échappement inox RC Racing Opel Astra F 1.8 16V 125 cv C18XE

Ligne d'échappement complète en inox RC Racing pour l'Opel Astra F 1.8 16V de 125 cv, moteur C18XE. Sept pièces au menu déroulant, du collecteur au silencieux arrière, vendues à l'unité. Inox 304L, fabrication espagnole. Un seul silencieux est annoncé homologué route, les six autres pièces relèvent de la compétition.

Compatibilité

Le code moteur C18XE, les 92 kW et les années 1993-1994 ont été vérifiés le 23 septembre 2026 sur des catalogues de pièces. Deux mentions de la fiche d'origine ne tiennent pas. Le mot « Ecotec » d'abord : le 1.8 16V de 125 cv est un C18XE, antérieur à la génération Ecotec ; l'Ecotec de cette cylindrée est le X18XE, qui développe 115 cv. Les années ensuite : le titre annonçait 1991-1998 et le corps 92-98, alors que le C18XE n'a été monté que deux saisons. Nous n'écrivons donc que ce qui est vérifié. Relevez le code moteur sur votre carte grise avant de commander : si vous lisez X18XE, c'est la fiche Astra F 1.8 16V Ecotec 115 cv qu'il vous faut.

Quelle pièce choisir ?

Vous refaites toute la ligne ? Prenez-la dans l'ordre : collecteur CE36, tube décatalyseur TS36, un tube intermédiaire, puis un silencieux arrière. Chaque pièce se commande séparément ; il n'y a pas de kit complet à un seul prix.

L'amont, d'abord. Le collecteur tubulaire CE36 remplace le collecteur d'origine, 4,8 kg, tubulures égalisées. Le tube décatalyseur TS36 prend la place du catalyseur, 2,4 kg. Les deux se montent indépendamment : le collecteur seul se pose en conservant le catalyseur d'origine, ce qui est la seule combinaison défendable sur route ouverte.

Le milieu de ligne, c'est là que se joue le bruit. Deux tubes intermédiaires, et c'est le vrai choix de cette fiche. Le TI-36C intègre un silencieux intermédiaire, 2,4 kg : il contient le niveau sonore et calme la résonance à régime de croisière. Le TI-36S est un tube direct, 1,6 kg, sans silencieux : plus de débit, nettement plus de bruit dans l'habitacle. Si vous hésitez et que la voiture roule sur route, prenez le TI-36C.

L'arrière, trois versions à même entrée Ø 50 mm. Le ET36 sort en Ø 101 mm et c'est le seul que le fabricant annonce homologué route. Le ET36-GN, Groupe N, garde un garnissage important et une sonorité de rallye tenue, sortie Ø 50 mm. Le ET36-GA, Groupe A, a un garnissage réduit et presque un tube droit : le plus performant, et de loin le plus sonore.

Attention au choix proposé par défaut. Le menu s'ouvre sur le Groupe A, la pièce la moins chère des sept et la plus bruyante. Pour un usage routier, sélectionnez explicitement le ET36 avant de valider votre panier.

Les sept pièces

Le catalogue RC Racing préfixe ces références d'un K, sous la forme KCE36, KTS36 ou KET36 : ce sont les mêmes pièces, nous affichons la référence portée par la déclinaison en boutique. Les diamètres du collecteur, du décatalyseur et des tubes intermédiaires ne sont pas publiés ; notre équipe technique peut les demander au fabricant avant votre commande.

Caractéristiques

Homologation et usage

L'homologation se juge pièce par pièce. Le fabricant annonce le silencieux arrière sport ET36 comme homologué route, mais ne nous a communiqué aucun numéro d'homologation : si votre usage est routier, demandez-le nous avant de commander, nous le réclamons à RC Racing. Le collecteur, le tube décatalyseur, les deux tubes intermédiaires et les silencieux Groupe N et Groupe A sont réservés à un usage exclusif en compétition et sur circuit fermé, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA. Le tube décatalyseur supprime la dépollution : sur la voie publique il rend le véhicule non conforme à son type réceptionné et le fait échouer au contrôle technique, qui vérifie la présence du catalyseur. Signalez toute modification de la ligne à votre assureur.

Questions fréquentes

Mon Astra F est-elle bien concernée ?
Cette fiche vise le 1.8 16V de 125 cv, code moteur C18XE, monté en 1993 et 1994. Le 1.8 16V Ecotec de 115 cv, code X18XE, est traité sur une fiche voisine. Le code moteur figure sur la carte grise et sur le bloc.

Quelle différence entre les deux tubes intermédiaires ?
Le TI-36C contient un silencieux intermédiaire et pèse 2,4 kg : il tempère le bruit et la résonance à vitesse stabilisée. Le TI-36S est un tube direct de 1,6 kg, sans silencieux : plus de débit et beaucoup plus de sonorité, y compris dans l'habitacle.

Le silencieux sport est-il vraiment homologué route ?
Le fabricant l'annonce pour le ET36, sans nous fournir le numéro d'homologation. Nous ne l'inventons pas : demandez-le nous avant de commander si vous roulez sur route ouverte, nous le réclamons au fabricant.

Puis-je acheter une seule pièce ?
Oui, c'est même le fonctionnement de cette fiche : chaque déclinaison du menu est une pièce vendue seule. Rien n'oblige à refaire la ligne entière d'un coup, et les pièces peuvent se monter en plusieurs étapes.

Pourquoi les références commencent-elles par K ailleurs ?
Le catalogue du fabricant préfixe ses références d'un K, comme KCE36 ou KTI-36C. Ce sont les mêmes pièces ; la boutique affiche la référence portée par la déclinaison, sans ce préfixe.

Les colliers et les joints sont-ils fournis ?
Les colliers accompagnent les silencieux arrière uniquement. Joints, silentblocs et visserie ne sont fournis avec aucune pièce : sur une voiture de plus de trente ans, prévoyez des joints de collecteur neufs.

Contenu du colis

La pièce choisie au menu déroulant, en inox 304L. Les colliers de fixation accompagnent les silencieux arrière uniquement. Joints, silentblocs et visserie sont à commander séparément.

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