Tube décatalyseur inox RC Racing Citroën C4, C5, DS3 et DS4 1.6 16V THP

Tube décatalyseur inox RC Racing pour les Citroën 1.6 16V turbo essence, depuis 2009. Une référence unique, le TS324, qui remplace le catalyseur d'origine sur les C4, C4 Picasso, C5, DS3, DS4 et DS5. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993. Pièce non homologuée route : usage compétition.

Compatibilité

Ce qu'il faut savoir avant de commander

Vous cherchez d'abord du débit sur un 1.6 THP ? C'est exactement le rôle de cette pièce. Sur un moteur suralimenté, le catalyseur d'origine est la première restriction après le turbo : le supprimer libère la contre-pression là où elle se paie le plus, en montée en régime.

Une seule référence pour tous ces modèles ? Oui. Le 1.6 16 soupapes turbo partage la même implantation d'échappement sur les C4, C4 Picasso, C5, DS3, DS4 et DS5. La référence TS324 les couvre toutes, de la version de 150 cv à la DS3 Racing.

Faut-il prévoir autre chose ? Oui. La pièce est livrée seule : prévoyez colliers, silent blocs et joints neufs. Les joints d'origine ne se remontent pas correctement après dépose.

Et le silencieux arrière ? Il n'est pas concerné. Le tube décatalyseur se monte en amont, à la place du catalyseur, et le reste de la ligne d'origine est conservé. La sonorité change modérément, l'essentiel du gain étant au débit.

La pièce

Caractéristiques

Homologation et usage

Au regard de la réglementation française, cette pièce n'est pas homologuée pour un usage routier. Elle est destinée à la compétition, dans le respect des règlements techniques FIA et FFSA. Le montage sur un véhicule circulant sur la voie publique entraîne un refus au contrôle technique et rend le véhicule non conforme à son homologation d'origine.

Questions fréquentes

Cette pièce passe-t-elle le contrôle technique ?
Non. Le tube décatalyseur supprime le catalyseur : le véhicule ne respecte plus les valeurs d'émission de son homologation et il est refusé au contrôle technique. La pièce est destinée à un usage exclusif en compétition.

Quelle différence avec un catalyseur sport ?
Un catalyseur sport conserve un nid d'abeille, moins dense que celui d'origine : il laisse passer plus de gaz tout en traitant une partie des polluants. Le tube décatalyseur, lui, ne traite rien : c'est la solution la plus débitante et la plus strictement réservée à la piste.

La DS3 Racing prend-elle la même référence ?
La fiche annonce la DS3 en 156, 202 et 206 cv pour la référence TS324. Les valeurs relevées pour la DS3 Racing tournent autour de 207 ch : l'écart n'est pas tranché ici, faites confirmer la référence avant de commander si votre voiture est une Racing.

Y a-t-il un risque de voyant moteur ?
La suppression du catalyseur modifie le signal de la sonde en aval, ce qui peut allumer un témoin selon le millésime. Cet aspect dépend du véhicule et n'est pas traité par la fiche : prévoyez une vérification après montage.

Contenu du colis

Le tube décatalyseur seul, emballé individuellement. Ni collier, ni silent bloc, ni joint.

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