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Nouveau Prix réduit ! Échappement inox RC Racing Citroën C4 / DS4 1.6 HDI 92-116 cv

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Silencieux arrière inox RC Racing Citroën C4 et DS4 1.6 HDi Groupe N et A

Marque RC Racing

État : Neuf

Silencieux arrière inox RC Racing pour Citroën C4 et DS4 1.6 HDi, de 92 à 116 cv. Deux versions de compétition, Groupe N à sortie Ø 60 mm et Groupe A à sortie Ø 50 mm. Catalyseur et filtre à particules conservés. Colliers fournis.

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Silencieux arrière inox RC Racing pour Citroën C4 et DS4 1.6 HDi, de 92 à 116 cv. Deux versions de compétition au menu déroulant, Groupe N et Groupe A, qui remplacent le silencieux arrière d'origine. Le reste de la ligne, catalyseur et filtre à particules compris, n'est pas concerné. Aucune des deux n'est homologuée pour la route. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

Marque	Modèle	Motorisation	Puissance annoncée	Puissance au catalogue	Années
Citroën	C4 II	1.6 HDi diesel, 1560 cm³	92 cv	92 ch (68 kW), moteurs 9HJ et 9HP (DV6DTED)	depuis 2009
Citroën	C4 II	1.6 HDi diesel, 1560 cm³	111 cv	112 ch (82 kW)	depuis 2009
Citroën	C4 II	1.6 HDi diesel, 1560 cm³	114 cv	114 ch (84 kW)	depuis 2012
Citroën	DS4	1.6 HDi diesel	92, 111 et 114 cv	voir les valeurs C4, base mécanique commune	2011-2015

Quelle version choisir ?

Groupe N, la sonorité maîtrisée. Le ET433-GN conserve un garnissage d'absorption important et sort en Ø 60 mm. C'est la version à privilégier si la voiture fait encore de la route pour rejoindre l'épreuve, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA.

Groupe A, le flux direct. Le ET433-GA travaille avec un garnissage réduit et sort en Ø 50 mm. Il est plus léger, 3 kg contre 3,5 kg, et nettement plus sonore. C'est la version de course.

Ce que les deux ont en commun. Une seule sortie, un raccordement par emboîtement de Ø 45 mm et un tube de Ø 50 mm. Les colliers sont fournis. Vérifiez le diamètre de votre raccord avant de commander si l'amont de la ligne a déjà été modifié.

À quoi s'attendre sur un diesel. Sur un 1.6 HDi, le filtre à particules et le catalyseur restent en place en amont et filtrent l'essentiel du bruit : changer le silencieux arrière modifie donc moins la sonorité que sur un moteur essence. Le bénéfice porte d'abord sur le poids et sur la perte de charge en sortie de ligne.

Les deux versions

Référence	Version	Sorties	Raccordement	Ø sortie	Poids	Homologation
ET433-GN	Silencieux arrière Groupe N	1	Emboîtement Ø 45 mm, tube Ø 50 mm	60 mm	3,5 kg	Compétition
ET433-GA	Silencieux arrière Groupe A	1	Emboîtement Ø 45 mm, tube Ø 50 mm	50 mm	3 kg	Compétition

Caractéristiques

Matière	Inox 304L annoncé par le fabricant
Fabrication	À la main en Espagne, RC Racing, depuis 1993
Nombre de déclinaisons	2 au menu déroulant
Raccordement	Emboîtement Ø 45 mm, tube Ø 50 mm
Fixations	Colliers fournis avec les silencieux
Ce qui reste d'origine	Catalyseur, filtre à particules et tube intermédiaire
Homologation	Aucune déclinaison homologuée route

Homologation et usage

Aucune des deux références n'est homologuée pour un usage routier au regard de la réglementation européenne. Elles sont réservées à un usage exclusif en compétition et respectent les règlements techniques FIA et FFSA. Le filtre à particules et le catalyseur ne sont pas touchés par ce montage, mais cela ne rend pas la pièce conforme : un silencieux non homologué reste un motif de contre-visite au contrôle technique et doit être signalé à l'assureur.

Questions fréquentes

Ce silencieux supprime-t-il le filtre à particules ?
Non. Le montage ne concerne que la pièce arrière de la ligne. Le filtre à particules et le catalyseur restent en place et continuent de fonctionner normalement.

La C4 et la DS4 prennent-elles bien la même pièce ?
Oui, selon le fabricant : les deux modèles partagent la base mécanique du 1.6 HDi et la même référence ET433. Les puissances couvertes vont de 92 à 116 cv.

Quelle différence de bruit entre Groupe N et Groupe A ?
Le Groupe N garde un garnissage d'absorption important, le Groupe A travaille pratiquement en flux direct. Sur un diesel, l'écart s'entend surtout en charge et à haut régime, le filtre à particules atténuant beaucoup le reste.

Les colliers et les joints sont-ils fournis ?
Les colliers accompagnent le silencieux, les joints non. Sur un raccordement par emboîtement, un joint neuf et un serrage correct évitent la fuite la plus courante après montage.