Tube intermédiaire inox RC Racing Citroën Xsara VTS et ZX 2.0 16V

Tube intermédiaire inox RC Racing de la série 100B, pour Citroën Xsara 2.0 16V, Xsara VTS et ZX 2.0. C'est la section centrale de la ligne, entre le catalyseur et le silencieux arrière. Deux versions au menu déroulant : avec silencieux intermédiaire, ou sans. Aucune des deux n'est homologuée pour la route. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

Série A ou série B : la question à trancher avant de commander

Deux tubes intermédiaires coexistent pour la Xsara 2.0 16V, et ils ne sont pas interchangeables. Celui de cette fiche porte le radical 100B et couvre la Xsara de 1998 à 2000, la Xsara VTS, ainsi que la ZX 2.0 dans ses deux motorisations. La série 100A, sur une fiche distincte, est annoncée pour la Xsara 2.0 16V de 2000 à 2005, celle de 136 à 137 cv.

En cas de doute, partez de l'année et de la version. Une ZX, quelle que soit sa motorisation 2.0, relève de cette fiche. Une Xsara VTS également. Une Xsara 2.0 16V non VTS d'après 2000 relève de l'autre. Si votre voiture est à la frontière, appelez-nous plutôt que de commander au hasard : le tracé sous le plancher n'est pas le même.

Avec ou sans silencieux intermédiaire. Le TI-100BC en conserve un : il contient le niveau sonore et surtout la résonance à régime stabilisé. Le TI-100BS s'en passe, gagne un kilo et laisse passer beaucoup plus de bruit, pour un débit maximal. Le tracé et les raccords sont identiques dans les deux cas.

Ce que cette pièce ne remplace pas. Ni le catalyseur, ni le silencieux arrière. Elle est livrée seule, sans collier ni silent bloc.

Les deux versions

Caractéristiques

Homologation et usage

Aucune des deux références n'est homologuée pour un usage routier au regard de la réglementation européenne : elles sont destinées à un usage exclusif en compétition. La version sans silencieux intermédiaire élève nettement le niveau sonore, ce qui suffit à motiver une contre-visite au contrôle technique. Toute modification de la ligne doit être signalée à l'assureur.

Questions fréquentes

Ma Xsara est une VTS : quelle série ?
La série 100B, celle de cette fiche. La VTS 2.0 16V, moteur RFS, est couverte ici dans ses deux niveaux de puissance, 163 puis 167 ch selon la phase.

Le même tube va-t-il vraiment sur une ZX et sur une Xsara ?
C'est ce qu'annonce le fabricant. Les deux modèles partagent la plateforme et l'implantation de la ligne sous le plancher. La ZX est couverte en 2.0 à 8 comme à 16 soupapes.

Quelle version pour une voiture qui roule encore sur route ?
Le TI-100BC, avec son silencieux intermédiaire. Sans lui, la résonance à vitesse stabilisée devient vite fatigante, et la pièce n'est de toute façon pas homologuée.

Les colliers sont-ils fournis ?
Non. Comme tous les tubes de la gamme, ces intermédiaires sont livrés seuls, sans collier ni silent bloc, et sans joint. Prévoyez la visserie avant le passage au pont.

Contenu du colis

Le tube intermédiaire choisi au menu déroulant, en inox 304L. Ni collier, ni silent bloc, ni joint.

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