Ligne d'échappement inox RC Racing Rover 216 série 200 RF 1.6 16V dès 1996

Ligne d'échappement en inox 304L RC Racing pour Rover 216 1.6 16V de la série 200 RF, à partir de 1996 selon le fabricant. Vous choisissez au menu déroulant la pièce qui vous manque : le tube décatalyseur ou l'un des trois silencieux arrière, sport, Groupe N ou Groupe A. Le silencieux sport est annoncé homologué route par le fabricant ; les trois autres pièces sont réservées à la compétition.

Compatibilité

Le fabricant parle de « 216 berline » avec trois puissances, 110, 115 et 122 ch, que les catalogues ne retrouvent pas telles quelles sur la série 200 RF : ils donnent pour la 216 Si le moteur 16K4F de 112 ch (82 kW). Ces mêmes silencieux figurent sur les fiches de la Rover 214 et de la 200 Vi de la même série. Si votre Rover est une 416 tricorps ou une ancienne 216 à moteur Honda, appelez-nous avec votre carte grise avant de commander.

Quelle pièce choisir ?

Vous roulez sur route : le silencieux arrière sport à sortie Ø 101 mm est la seule pièce de cette fiche annoncée homologuée route. Il donne une sonorité plus présente et une sortie plus large que la série.

Vous préparez une voiture de rallye ou de circuit : le Groupe N garde un garnissage important pour une sonorité maîtrisée, le Groupe A a un tube plus direct et un garnissage réduit, le son n'est presque pas atténué. Les deux sortent en Ø 50 mm.

Vous cherchez le débit maximal : ajoutez le tube décatalyseur, qui remplace le catalyseur d'origine. Il est réservé à la compétition et se combine avec l'un des trois silencieux.

Les pièces de la ligne

Les silencieux se raccordent par bride. Les diamètres du tube décatalyseur ne figurent pas dans la fiche du fabricant et n'ont pas été inventés : demandez-les-nous, nous les faisons confirmer par RC Racing.

Caractéristiques

Homologation

Silencieux sport KET145 : annoncé homologué pour la route par le fabricant, sans numéro d'homologation communiqué. Il s'agit d'une déclaration du fabricant ; le certificat est à nous demander avant tout passage au contrôle technique.

Tube décatalyseur TS173, silencieux Groupe N et Groupe A : non homologués route, réservés à la compétition dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA. Sans catalyseur, le véhicule échoue au contrôle technique ; les silencieux de compétition entraînent un refus pour niveau sonore. Signalez toute modification à votre assureur.

Questions fréquentes

Quelle est la différence entre Groupe N et Groupe A ?
Le Groupe N garde un garnissage important et une sonorité de rallye maîtrisée. Le Groupe A a un tube plus direct et un garnissage réduit : il privilégie le débit et le son n'est presque pas atténué.

Puis-je garder mon catalyseur avec le silencieux sport ?
Oui. Chaque pièce se commande seule au menu déroulant, et le silencieux sport se monte en conservant le catalyseur d'origine : c'est la configuration à retenir pour la route.

Les colliers sont-ils fournis ?
Oui avec les silencieux arrière. Le tube décatalyseur est livré sans collier : prévoyez-les au montage.

Ces silencieux existent-ils pour d'autres Rover ?
Oui, les mêmes références KET145 figurent sur la fiche de la Rover 214 série 200 RF et sur celle de la Rover 200 Vi 1.8 16V. Le tube TS173 équipe aussi le tube décatalyseur des Honda Civic VTi et Concerto.

Ma voiture est une Rover 416 tricorps, est-ce compatible ?
Le fabricant ne l'annonce pas. Nous ne l'affirmons pas sans confirmation : appelez-nous avec votre carte grise, nous ferons vérifier auprès de RC Racing.

Contenu du colis

La pièce choisie au menu déroulant, en inox 304L RC Racing. Les silencieux arrière sont livrés avec leurs colliers, le tube décatalyseur sans collier. Fabrication espagnole, expédition depuis la France.

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