Collecteur tubulaire inox RC Racing Peugeot 205 GTI 1.9 8V 130 cv

Collecteur tubulaire 4-1 en inox 304L RC Racing pour Peugeot 205 GTI 1.9 8V 130 cv. Il remplace le collecteur en fonte d'origine par quatre tubes égaux réunis en un seul, pour améliorer le remplissage des cylindres et la montée en régime. Livré avec son tube de raccord. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993. Pièce réservée à un usage exclusif en compétition.

Compatibilité

Vérifiez la motorisation sur votre carte grise, champ P.2 : 96 kW. La 205 GTI 1.9 catalysée de 1993, ramenée à 122 cv, et la 205 GTI 1.6 ne sont pas mentionnées par la fiche : demandez-nous confirmation avant de commander pour ces versions.

À quoi sert cette pièce ?

Pourquoi remplacer le collecteur d'origine ? Le collecteur en fonte de série réunit les quatre conduits très tôt et sur une faible section. Un collecteur tubulaire 4-1 donne à chaque cylindre un tube de longueur comparable avant la réunion : les impulsions d'échappement se gênent moins, le remplissage s'améliore et le moteur monte plus franchement en régime.

Qu'est-ce qu'on gagne concrètement ? Le gain se situe dans le haut du compte-tours, là où le collecteur d'origine bride le plus. Le bas de régime change peu. La sonorité devient plus métallique et plus présente, caractéristique d'un 4-1.

Pour quel usage ? Uniquement pour une voiture de rallye, de circuit ou de trackday. Le collecteur n'est pas homologué route et sa pose modifie l'implantation du catalyseur d'origine sur les versions qui en sont équipées.

Quelles pièces compléter ? Le collecteur se combine avec les silencieux arrière RC Racing proposés sur les fiches 205 : silencieux sport homologué route, Groupe N ou Groupe A selon l'usage.

La pièce

Caractéristiques

Homologation et usage

Le collecteur tubulaire CE1ITE1 n'est pas homologué pour un usage routier. Il est réservé à un usage exclusif en compétition et répond aux règlements techniques FIA et FFSA. Son montage sur un véhicule circulant sur la voie publique expose au refus au contrôle technique.

Questions fréquentes

Faut-il reprogrammer ou régler le moteur après la pose ?
Sur une 205 GTI 1.9 à injection Bosch, le collecteur seul ne demande pas de reprogrammation. Si vous l'associez à une admission et à un arbre à cames préparés, un réglage sur banc devient utile : confiez-le à un atelier spécialisé.

Le collecteur se monte-t-il avec la ligne d'origine ?
Il est livré avec son tube de raccord, conçu pour rejoindre la ligne existante. La fiche ne précise pas le diamètre de raccordement : demandez-nous confirmation avant de commander si votre ligne a déjà été modifiée.

Les joints et les colliers sont-ils fournis ?
Non. Le collecteur est livré avec son tube de raccord mais sans collier ni joint. Prévoyez un joint de collecteur neuf, celui d'origine n'étant pas réutilisable après dépose.

Va-t-il sur une 205 GTI 1.6 ?
La fiche ne mentionne que la 1.9 de 130 cv. La 1.6 a son propre collecteur, référence CE1ITE1A, sur une fiche distincte : deux références voisines à ne pas confondre.

Le montage est-il long ?
Sur une voiture de plus de trente ans, l'essentiel du temps passe dans la dépose : vis de collecteur grippées, goujons cassants. Prévoyez du dégrippant, un jeu de goujons et des joints neufs avant de commencer.

Contenu du colis

Le collecteur tubulaire CE1ITE1 en inox 304L et son tube de raccord. Livré sans collier ni joint.

Voir aussi : toutes les lignes RC Racing pour Peugeot. Une question sur le montage ou la compatibilité ? Notre équipe technique vous répond.