Collecteur tubulaire inox RC Racing Opel Astra F 2.0i 8V GSi 113 cv 1991-1994

Collecteur tubulaire sport en inox RC Racing pour votre Opel Astra F GSi 2.0i 8V. Une seule pièce sur cette fiche, à tubulures égalisées, en remplacement du collecteur en fonte d'origine. Pièce de compétition, non homologuée route : elle est à réserver au circuit fermé. Inox 304L, fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

Le moteur de l'Astra F GSi 2.0i huit soupapes est le C20NE de 1998 cm³. Le catalogue technique consulté le donne à 115 cv à 5 400 tr/min, soit 85 kW, pour une production d'octobre 1991 à mars 1993 ; le fabricant annonce 113 cv et une compatibilité de 1991 à 1994. Nous conservons les bornes du fabricant et signalons l'écart plutôt que de trancher.

Ce qu'il faut savoir avant de commander

Cette fiche ne propose qu'une seule pièce. Le collecteur tubulaire sport en inox 304L, à tubulures égalisées, 5,5 kg. Il n'y a pas de menu déroulant : vous ajoutez cette pièce au panier, ou rien. C'est le collecteur le plus lourd, et le plus cher, de la gamme Opel de RC Racing.

Ce qu'apporte un collecteur à tubulures égalisées. Il remplace le collecteur en fonte d'origine par quatre tubes de même longueur, ce qui régularise les impulsions d'échappement et améliore le remplissage. Sur un C20NE atmosphérique, c'est la pièce du haut de ligne qui compte : c'est là que se joue le gain, pas au silencieux.

Cette pièce n'est pas homologuée route. Le collecteur remplace une pièce d'origine soumise à homologation. Le véhicule n'est plus conforme à son type homologué. Sur une Astra F de collection ou de rallye historique c'est cohérent ; sur une voiture qui roule tous les jours, ce ne l'est pas.

La suite de la ligne n'est pas proposée ici. Ni tube intermédiaire, ni décatalyseur, ni silencieux arrière ne figurent sur cette fiche pour la GSi 8V. Un collecteur seul, monté sur une ligne d'origine intacte, ne donne qu'une partie de ce qu'il peut : appelez-nous pour en parler avant de commander.

Pour le rallye historique. L'Astra F GSi reste engagée en rallye historique et en montée. Le fabricant indique que ses références suivent les règlements techniques de la FIA et de la FFSA. Nous ne délivrons aucun document de conformité : vérifiez avec le règlement de votre épreuve.

La pièce de cette fiche

Le fabricant publie le poids de la pièce mais aucun diamètre.

Caractéristiques

Homologation et usage

Cette pièce n'est pas homologuée route. Elle est réservée à la compétition et à l'usage sur circuit fermé.

Le collecteur tubulaire remplace le collecteur d'origine. Aucun numéro d'homologation ni marquage e ne figure sur cette fiche, et le fabricant classe cette référence en usage compétition. Le véhicule n'est plus conforme à son type homologué.

Le fabricant indique que ses références respectent les règlements techniques de la FIA (Annexe J) et de la FFSA, ce qui compte pour une Astra F engagée en rallye historique. Pour une épreuve précise, vérifiez la conformité avec le règlement particulier de l'épreuve et avec votre fiche d'homologation : nous ne délivrons aucun document de conformité. Déclarez toute modification à votre assureur, en particulier si la voiture bénéficie d'un contrat de collection.

Questions fréquentes

Est-ce compatible avec mon Astra F ?
La fiche vise l'Astra F en version GSi avec le 2.0i huit soupapes, annoncée de 1991 à 1994. Les catalogues techniques donnent ce moteur, code C20NE de 1998 cm³, à 115 cv à 5 400 tr/min, alors que le fabricant annonce 113 cv : l'écart est d'un point et ne change pas la pièce. Les versions seize soupapes ne sont pas concernées. Envoyez-nous votre carte grise en cas de doute.

Puis-je rouler sur route avec ce collecteur ?
Non. Le remplacement du collecteur d'origine rend le véhicule non conforme à son type homologué. Cette pièce est vendue pour un usage sur circuit fermé.

Que vaut un collecteur seul, sans le reste de la ligne ?
Moins que monté avec une ligne libérée derrière lui. Le collecteur améliore le remplissage, mais si la contre-pression reste en aval, une partie du gain est perdue. Appelez-nous : nous vous dirons ce que le catalogue propose pour la suite de la ligne sur cette voiture.

Quels sont les diamètres de ce collecteur ?
Le fabricant ne les communique pas sur cette référence. Nous préférons l'écrire plutôt que d'avancer une valeur : appelez-nous avant de commander si le diamètre conditionne votre montage.

Les colliers sont-ils fournis ?
Non. Chez RC Racing, les colliers accompagnent les silencieux arrière, pas les collecteurs. Les joints ne sont jamais inclus.

Contenu du colis

Le collecteur tubulaire sport, en inox 304L. Ni collier, ni silentbloc, ni joint ne sont fournis.

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