Collecteur et tubes inox RC Racing Peugeot 306 1.6 8V XR XS XT 90 cv

Collecteur tubulaire et tubes inox 304L RC Racing pour Peugeot 306 1.6 8V 90 cv, finitions XR, XS et XT, à partir de 2000. Quatre pièces au menu déroulant : un collecteur 4-1, un tube décatalyseur et deux tubes intermédiaires. Elles couvrent l'amont et le centre de la ligne, pas le silencieux arrière. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993. Aucune n'est homologuée route.

Compatibilité

XR, XS et XT sont trois niveaux de finition de la même mécanique : le 1.6i de 90 cv, code NFZ (TU5JP), qui développe 66 kW. La case P.2 de la carte grise doit indiquer 66 kW. Les 306 1.6 antérieures à 2000, moins puissantes, ne sont pas couvertes par cette fiche.

Quelle pièce choisir ?

Vous cherchez le gain le plus net sur ce moteur ? Le collecteur tubulaire 4-1 remplace le collecteur de série, qui est la pièce la plus contraignante de la ligne. Il améliore le remplissage et la montée en régime, et il est livré avec son tube de raccord.

Vous voulez libérer l'évacuation sans toucher au haut moteur ? Le tube décatalyseur remplace le catalyseur d'origine. C'est l'intervention la plus simple des quatre, et celle qui interdit définitivement l'usage routier.

Vous voulez contenir le bruit ? Le tube intermédiaire avec silencieux garde un silencieux intermédiaire : sur une berline utilisée au quotidien, c'est lui qui évite la résonance à vitesse stabilisée.

Vous cherchez le débit maximal ? Le tube intermédiaire sans silencieux ouvre franchement la ligne. Le son devient nettement plus présent dans l'habitacle, et l'usage se limite en pratique à la piste.

Vous cherchiez un silencieux arrière ? Cette fiche n'en propose pas. Appelez-nous : nous vérifierons ce que le catalogue RC Racing prévoit en sortie de ligne pour votre 306.

Les quatre pièces

Caractéristiques

Homologation et usage

Le collecteur tubulaire, le tube décatalyseur et les deux tubes intermédiaires sont réservés à un usage exclusif en compétition. Aucun n'est homologué pour la route et chacun entraîne un refus au contrôle technique. Les pièces de compétition RC Racing respectent les règlements techniques FIA et FFSA. Le retrait du catalyseur, en particulier, place le véhicule hors du cadre routier quelles que soient les autres pièces montées.

Questions fréquentes

XR, XS, XT : la pièce est-elle la même ?
Oui. Ces trois lettres désignent des niveaux d'équipement, pas des mécaniques différentes. Le moteur est le même 1.6i de 90 cv, donc la ligne d'échappement est identique.

Puis-je monter une seule pièce ?
Oui, chacune se raccorde à la ligne d'origine et s'achète séparément dans le menu déroulant. Le collecteur seul est cohérent, tout comme le décatalyseur seul.

Le collecteur demande-t-il un réglage moteur ?
Un collecteur tubulaire modifie le remplissage. Sur un moteur d'origine, la voiture fonctionne, mais un passage au banc reste le seul moyen de vérifier ce que vous avez réellement gagné.

Le tube de raccord est-il inclus avec le collecteur ?
Oui, le collecteur 4-1 est livré avec son tube de raccord, ce qui explique sa référence en deux parties. Les colliers, eux, ne sont pas fournis.

Vais-je gagner de la puissance ?
Sur un 1.6 atmosphérique de 90 cv, le gain vient surtout du collecteur et du décatalyseur pris ensemble. Il reste modeste sans préparation moteur, et nous préférons ne pas annoncer de chiffre non mesuré.

Quel est le délai de livraison ?
Les pièces en stock partent sous 48 h. Les pièces sur fabrication sont produites par RC Racing en Espagne sous 2 à 4 semaines. Le statut exact est affiché au-dessus du bouton d'ajout au panier.

Contenu du colis

La pièce choisie dans le menu déroulant, avec le tube de raccord pour le collecteur. Les colliers de serrage et les joints ne sont pas fournis : commandez-les au besoin dans notre rayon fixations inox.

Voir aussi : toutes les lignes RC Racing pour Peugeot. Une question sur le montage ou la compatibilité ? Notre équipe technique vous répond au 01 69 76 91 02.