Collecteur tubulaire inox RC Racing Volkswagen Golf I GTI 16S Oettinger 136 ch

Collecteur tubulaire inox RC Racing pour la Volkswagen Golf I GTI 16S Oettinger, 1.6 à 16 soupapes de 136 ch. Une seule référence, le CE55 : il remplace le collecteur d'origine dès la sortie de culasse et dégage l'écoulement des gaz avant tout le reste de la ligne. Non homologué route, réservé à la compétition. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

Une voiture rare, et c'est le sujet. La Golf GTI 16S est une série française montée par le préparateur allemand Oettinger pour VAG France, à environ 1 250 exemplaires. Sa culasse à 16 soupapes, spécifique, porte le 1.6 de la GTI à 136 ch. Ce n'est pas une Golf I GTI ordinaire : si votre voiture n'a pas la culasse Oettinger, cette référence n'est pas la vôtre. Appelez-nous avant de commander, nous vérifierons ensemble.

Ce que fait cette pièce

Elle agit au tout début de la ligne. Le collecteur est la première pièce que rencontrent les gaz en sortant de la culasse. Un collecteur tubulaire remplace la pièce de fonte d'origine par des tubes de section régulière, ce qui limite les turbulences à l'endroit où elles coûtent le plus.

Elle demande du travail. La dépose du collecteur d'origine, sur un moteur de plus de quarante ans, suppose des goujons souvent grippés et des joints neufs. Prévoyez le temps, et une reprise de réglage si la voiture est carburée finement.

Elle ferme la route. Le collecteur n'est pas homologué : monté sur une voiture circulant sur route ouverte, il la rend non conforme à son homologation d'origine.

La référence

Caractéristiques

Homologation et usage

Le CE55 est donné par le fabricant pour un usage sportif, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA. Il ne porte pas de numéro d'homologation européenne. Monté sur une voiture circulant sur route ouverte, il la rend non conforme à son homologation d'origine et la fait échouer au contrôle technique. Sur un véhicule de collection, la modification peut en outre remettre en cause l'attestation d'origine : vérifiez auprès de votre club et de votre assureur avant de déposer la pièce d'origine, et conservez-la.

Questions fréquentes

Ma Golf I est une GTI, est-ce la même pièce ?
Pas forcément. Cette référence est donnée pour la 16S Oettinger, dont la culasse à 16 soupapes est spécifique. Une GTI 1.6 ou 1.8 à 8 soupapes n'a ni la même culasse, ni les mêmes sorties. Appelez-nous avant de commander.

Combien de 16S ont été produites ?
Environ 1 250 exemplaires, entre 1981 et 1983, pour le marché français. C'est une série montée par Oettinger pour VAG France ; la fiche d'origine annonce une compatibilité jusqu'en 1984, que nous n'avons pas pu recouper.

Le collecteur est-il fourni avec des joints ?
Non. Chez RC Racing, les colliers accompagnent uniquement les silencieux arrière, et aucun joint n'est fourni. Prévoyez des joints neufs côté culasse et côté descente.

Faut-il modifier le reste de la ligne ?
Le fabricant annonce un montage sur les fixations d'origine. Nous ne vendons pas de descente, de tube intermédiaire ni de silencieux arrière pour ce véhicule : le reste de la ligne reste d'origine.

Puis-je passer le contrôle technique ?
Non, la pièce n'est pas homologuée route. L'usage prévu est la compétition et le circuit fermé, avec déclaration préalable à l'assureur.

Contenu du colis

Le collecteur tubulaire CE55, seul. Ni collier, ni silent bloc, ni joint.

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