Collecteur tubulaire inox RC Racing Opel Omega A 4.0 24V C40SE 272 cv

Collecteur tubulaire en inox RC Racing pour l'Opel Omega A 4.0 24V. Une seule référence, CE178A, à tubulures égalisées, qui remplace le collecteur d'origine. Inox 304L, fabrication espagnole à la main, 4,8 kg. Pièce de compétition, non homologuée route. C'est la seule référence RC Racing pour cette voiture : ni tube, ni silencieux au catalogue.

Compatibilité

Cette fiche vise une voiture rare, et il vaut mieux le dire. Opel n'a jamais produit d'Omega A 4.0 24V en série : le 4.0 24V est une évolution du six cylindres 24 soupapes, portée par le préparateur Irmscher, montée en petite série sur l'Omega A et le Senator B. Le code moteur C40SE et la puissance de 200 kW ont été relevés le 23 septembre 2026 sur une base de données moteur Opel ; RC Racing, lui, n'annonce ni puissance, ni code, ni année : sa fiche dit seulement « Omega A : 4.0 24V ». Les années 1986-1994 sont celles de l'Omega A toutes motorisations. Si vous possédez cette voiture, appelez-nous avec votre carte grise avant de commander : sur une série aussi courte, la vérification vaut mieux que la supposition. Les Omega A 2.0, 2.4, 3.0 12V et 3.0 24V ne sont pas concernées par cette référence.

Ce qu'il faut savoir avant de commander

C'est la seule pièce du catalogue pour cette voiture. RC Racing ne propose ni tube décatalyseur, ni tube intermédiaire, ni silencieux arrière pour l'Omega A 4.0 24V. Ce collecteur se monte donc en amont d'une ligne d'origine ou d'une ligne montée sur mesure.

Le collecteur seul ne fait pas une ligne. Un collecteur tubulaire améliore le remplissage en haut de régime, mais si la ligne qui le suit est d'origine et a trente ans, le gain restera partiel. Sur ce genre de voiture, l'état des tubes et des silencieux compte autant que la pièce neuve.

Prévoyez la visserie et les joints. Aucun collier, aucun joint, aucune vis n'est fourni. Sur un moteur de cette époque, prévoyez un jeu de joints de collecteur neufs et des goujons, qui cassent volontiers au démontage.

C'est une pièce de compétition, sans ambiguïté. Le fabricant ne revendique aucune homologation pour cette référence, contrairement à certains de ses silencieux arrière. Le collecteur est destiné à la compétition et au circuit fermé.

La pièce est fabriquée à la commande. Comme l'essentiel du catalogue RC Racing sur les modèles anciens, ce collecteur est produit en petite série. Vérifiez le délai affiché au moment de commander.

Un doute sur la référence ? Le catalogue du fabricant écrit KCE178A, la boutique affiche CE178A. C'est la même pièce, le K étant le préfixe de catalogue.

La pièce

Les diamètres d'entrée et de sortie ne sont pas publiés par le fabricant, non plus que le nombre de branches ou la longueur des primaires. Notre équipe technique peut les demander à RC Racing avant votre commande.

Caractéristiques

Homologation et usage

Ce collecteur n'est pas homologué pour la route. Il est réservé à un usage exclusif en compétition et sur circuit fermé, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA. Monté sur une voiture circulant sur la voie publique, il lui fait perdre sa conformité au type réceptionné : le contrôle technique vérifie cette conformité, et pas seulement le niveau d'émission. L'Omega A ayant plus de trente ans, une immatriculation en collection change le régime de contrôle mais pas la règle de conformité ; renseignez-vous auprès de votre centre avant de modifier la ligne. Sur un véhicule de cette rareté, souvent assuré à valeur agréée, signalez impérativement toute modification à votre assureur.

Questions fréquentes

Mon Omega A est une 3.0 24V, ce collecteur me va-t-il ?
Non. Cette référence est annoncée pour la seule 4.0 24V. Le 3.0 24V est un autre moteur, avec une autre implantation de collecteur. Appelez-nous avec votre certificat d'immatriculation : nous vérifierons ce que le catalogue propose pour votre motorisation.

D'où vient le 4.0 24V, Opel n'en a jamais vendu ?
C'est une évolution du six cylindres 24 soupapes réalisée par le préparateur Irmscher, montée en très petite série sur l'Omega A et le Senator B. Le code moteur est C40SE. Nous reprenons ce que disent les bases moteur, RC Racing ne précisant rien de son côté.

Vendez-vous une ligne complète pour cette voiture ?
Non. Ce collecteur est la seule référence RC Racing au catalogue pour l'Omega A 4.0 24V. Appelez-nous, nous regarderons dans nos autres gammes si un tube ou un silencieux existe ailleurs.

Quel gain de puissance puis-je attendre ?
Le fabricant annonce un meilleur remplissage des cylindres et une réponse plus vive. Nous ne publions aucun chiffre : aucun relevé au banc ne nous a été communiqué pour cette référence, et nous n'en inventons pas.

Les joints sont-ils fournis ?
Non, ni joints, ni colliers, ni visserie. Sur un moteur de trente ans, prévoyez systématiquement un jeu de joints de collecteur et des goujons neufs : ils cassent souvent au démontage.

Les diamètres ne sont pas indiqués, est-ce normal ?
Le fabricant ne les publie pas pour cette référence, et nous n'écrivons pas de cote que nous n'avons pas vérifiée. Demandez-les nous avant de commander, nous interrogeons RC Racing.

Contenu du colis

Le collecteur tubulaire CE178A, en inox 304L. Ni collier, ni joint, ni visserie ne sont fournis : commandez-les séparément.

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