Collecteur inox RC Racing Mazda MX-5 NB 1.6 16V 110 ch (81 kW) depuis 1998

Collecteur d'échappement tubulaire en inox 304L RC Racing pour Mazda MX-5 deuxième génération (NB) 1.6 16V 110 ch (81 kW), moteur B6-ZE, à partir de 1998. Il remplace le collecteur d'origine en fonte par des tubes soudés à la main qui facilitent l'évacuation des gaz dès la sortie de culasse. Pièce unique, référence CE235, réservée à la compétition et non homologuée pour la route.

Compatibilité

Le code B6-ZE et la puissance de 81 kW sont ceux des catalogues pièces pour la MX-5 NB 1.6, produite de 1998 à 2005. Le fabricant annonce la compatibilité à partir de 1998 sans préciser si la version restylée de 2001 est couverte : nous le faisons confirmer. La MX-5 NB 1.8 n'est pas visée par cette fiche. En cas de doute, appelez-nous avec votre carte grise.

À quoi sert cette pièce ?

Le collecteur est la première pièce de la ligne : il reçoit les gaz à la sortie de chaque cylindre. Un collecteur tubulaire à tubes de longueurs travaillées limite les interférences entre cylindres et réduit les pertes de charge, ce qui profite surtout au haut du compte-tours et à la réponse à l'accélérateur.

C'est la pièce qui change le plus le caractère du petit 1.6. Sur un moteur atmosphérique de 110 ch, le gain ne se lit pas en dizaines de chevaux, mais dans l'allonge et la sonorité, plus métallique. Pour aller au bout de la démarche sur circuit, le collecteur s'associe à une ligne libérée en aval.

La pièce en détail

Les diamètres des tubes primaires et de la sortie ne figurent pas dans la fiche du fabricant : aucune cote n'a été inventée. Demandez-les-nous, nous les faisons confirmer par RC Racing.

Montage

Le collecteur se monte à la place de la pièce d'origine, sur la culasse, puis se raccorde au reste de la ligne. Le montage demande de déposer l'écran thermique et le collecteur d'origine, dont les goujons sont souvent grippés sur ces voitures de plus de vingt ans : prévoyez du dégrippant, un joint de collecteur neuf et, si besoin, des goujons de rechange. Confiez l'opération à un atelier si vous n'êtes pas équipé.

Caractéristiques

Homologation

Ce collecteur n'est pas homologué pour la route. Il est destiné exclusivement à la compétition, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA, et se monte sur un véhicule de course ou utilisé sur circuit fermé. Au contrôle technique, une pièce d'échappement non d'origine peut entraîner une contre-visite. Signalez toute modification à votre assureur.

Questions fréquentes

Ce collecteur va-t-il sur la MX-5 NB 1.8 ?
Non. Le fabricant l'annonce pour la 1.6 16V 110 ch uniquement. Le moteur 1.8 BP est différent : appelez-nous pour trouver la bonne pièce.

Convient-il à la MX-5 NB restylée (2001 à 2005) ?
Le fabricant écrit « à partir de 1998 » sans exclure la version restylée, mais sans la citer non plus. Nous le faisons confirmer par RC Racing avant de l'affirmer : donnez-nous votre date de première mise en circulation.

Faut-il reprogrammer le moteur ?
Le fabricant ne l'indique pas. Sur un moteur atmosphérique de cette génération, un collecteur seul se monte généralement sans reprogrammation, mais nous ne l'affirmons pas sans mesure.

Le joint de collecteur est-il fourni ?
Le fabricant ne le mentionne pas. Prévoyez un joint neuf : un joint réutilisé est la première cause de fuite après montage.

Les diamètres sont-ils connus ?
Pas dans la fiche du fabricant. Nous les demandons à RC Racing sur simple appel.

Contenu du colis

Un collecteur tubulaire sport CE235 en inox 304L RC Racing. Fabrication espagnole, expédition depuis la France.

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