Ligne d'échappement inox RC Racing Mazda RX-8 SE3P 1.3 rotatif Renesis 2003-2008

Ligne d'échappement en inox 304L RC Racing pour la Mazda RX-8 (SE3P) 1.3 à moteur rotatif Renesis, de novembre 2003 à mars 2008 selon le fabricant. Vous choisissez au menu déroulant la pièce qui vous manque : catalyseur sport 200 cellules ou tube décatalyseur, puis l'un des trois silencieux arrière. Toutes les pièces de cette fiche sont destinées à la compétition, aucune n'est homologuée pour la route.

Compatibilité

Une précision : le fabricant annonce une puissance de 243 ch, que les catalogues pièces ne connaissent pas pour la RX-8. Ils donnent pour la version haute puissance 231 ch (170 kW), moteur 13B-MSP, et une version de 192 ch. Nous reprenons l'annonce du fabricant en la signalant ; la version de 192 ch n'est pas visée par cette fiche. En cas de doute, appelez-nous avec votre carte grise.

Quelle pièce choisir ?

Vous voulez gagner en débit tout en gardant un traitement des gaz : prenez le catalyseur sport 200 cellules, moins restrictif que le catalyseur d'origine. Vous préparez une voiture de compétition pure : le tube décatalyseur remplace le catalyseur par un passage direct.

Vous voulez le look et le son : le silencieux sport a deux grosses sorties de 101 mm, une de chaque côté. Vous roulez en épreuve : le Groupe N, plus garni, garde une sonorité de rallye maîtrisée ; le Groupe A, à garnissage réduit, vise le débit maximal. Tous deux ont deux sorties de 73 mm.

Les pièces de la ligne

Le texte du fabricant préfixe les références des tubes et silencieux par un K (KTS243, KET243...). Les diamètres du catalyseur et du tube décatalyseur ne sont pas communiqués et n'ont pas été inventés : demandez-les-nous, nous les faisons confirmer par RC Racing. Les silencieux se raccordent par connecteur.

Caractéristiques

Homologation

Aucune pièce de cette fiche n'est homologuée pour la route. Le catalyseur sport, le tube décatalyseur et les silencieux Groupe N et Groupe A sont des pièces de compétition conformes aux règlements techniques FIA et FFSA ; le silencieux sport est lui aussi annoncé non homologué. Même le catalyseur sport n'a pas d'homologation route. Au contrôle technique, un catalyseur retiré ou non d'origine expose à un refus ; signalez toute modification à votre assureur.

Questions fréquentes

Ces pièces vont-elles sur la RX-8 de 192 ch ?
Le fabricant n'annonce que la version haute puissance. Nous n'étendons pas la compatibilité sans confirmation : appelez-nous avec votre carte grise.

Et sur la RX-8 restylée de 2008 à 2012 ?
Le fabricant s'arrête à 03/2008. La version restylée n'est pas annoncée ; nous faisons vérifier auprès de RC Racing sur demande.

Catalyseur sport ou tube décatalyseur ?
Le catalyseur sport conserve un traitement des gaz avec une contre-pression réduite ; le tube décatalyseur le supprime pour le débit maximal. Aucun des deux n'est homologué route.

Les colliers sont-ils fournis ?
Uniquement avec les silencieux arrière. Le catalyseur et le tube décatalyseur sont livrés sans collier : prévoyez-les au montage, avec des joints neufs.

Puis-je monter seulement le silencieux arrière ?
Oui. Chaque pièce se commande seule au menu déroulant et se raccorde à la ligne en place.

Contenu du colis

La pièce choisie au menu déroulant, en inox 304L RC Racing. Les silencieux arrière sont livrés avec leurs colliers, le catalyseur et le tube sans collier. Fabrication espagnole, expédition depuis la France.

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