Collecteur tubulaire inox RC Racing Mercedes 190E, 200E et 230E 8V M102 1986-1993

Collecteur tubulaire sport en inox 304L RC Racing pour les Mercedes-Benz à moteur 4 cylindres 8 soupapes M102 à injection : 190E (W201) et 200E, 230E (W124), de 1986 à 1993 selon le fabricant. Une seule pièce au menu déroulant, la référence CE31, qui remplace le collecteur en fonte d'origine. Elle est réservée à la compétition et n'est pas homologuée pour la route.

Compatibilité

Le fabricant désigne la pièce « 190E / 200E / 230E 8V » sans préciser la carrosserie. Les appellations 200E et 230E correspondent à la Classe E W124 ; la 190E est la W201. Les puissances et les codes moteur sont ceux des catalogues pièces ; l'écart de puissance dans une même cylindrée tient à la présence ou non du catalyseur. Les versions 16 soupapes (190E 2.3-16, 2.5-16) ne sont pas concernées. Avant de commander, appelez-nous avec votre carte grise : nous confirmons auprès de RC Racing le montage sur votre carrosserie.

À quoi sert ce collecteur ?

Le collecteur d'origine du M102 est une pièce en fonte compacte, dessinée pour le coût et l'encombrement. Le collecteur tubulaire RC Racing le remplace par des tubes inox qui guident les gaz de chaque cylindre jusqu'à la réunion, avec moins de pertes de charge. C'est la pièce qui agit le plus sur le remplissage d'un moteur atmosphérique, surtout dans les tours.

Pour en tirer parti, l'aval ne doit pas faire barrage : sur une voiture préparée, il s'associe à une ligne libérée. Cette fiche ne vend que le collecteur : ni catalyseur, ni tube, ni silencieux.

La pièce en détail

Les diamètres ne figurent pas dans la fiche du fabricant : aucune cote n'a été inventée. Demandez-les-nous, nous les faisons confirmer par RC Racing.

Montage

Le collecteur se monte à la place de celui d'origine, sur la culasse. Sur une voiture de plus de trente ans, prévoyez des goujons et des écrous neufs, des joints de collecteur et de bride neufs et du dégrippant : c'est là que se perd le temps de montage. Travaillez moteur froid et contrôlez l'absence de fuite après les premiers cycles de chauffe.

Caractéristiques

Homologation

Ce collecteur n'est pas homologué pour la route. Il remplace une pièce d'origine du circuit d'échappement et se destine à la compétition ou à un usage sur circuit fermé. Monté sur une voiture immatriculée, il la rend non conforme à sa réception : signalez toute modification à votre assureur.

Questions fréquentes

Ce collecteur va-t-il sur une 190E 2.3-16 ?
Non. La 2.3-16 et la 2.5-16 ont une culasse 16 soupapes Cosworth, avec un collecteur spécifique. Cette pièce vise uniquement les M102 8 soupapes.

Va-t-il sur une 230E W124 comme sur une 190E W201 ?
Le fabricant annonce les deux désignations pour une même référence. Le moteur est de la même famille, mais l'implantation diffère d'une carrosserie à l'autre : nous faisons confirmer par RC Racing avant expédition.

Mon moteur est un 190E 1.8, est-il compatible ?
Oui, la 190E 1.8 (M102.910, 80 kW) produite de 1990 à 1993 est un M102 8 soupapes à injection, dans la période annoncée.

Les joints sont-ils fournis ?
Non. Le collecteur est livré seul : prévoyez les joints de culasse côté échappement, le joint de bride et la visserie.

Contenu du colis

Le collecteur tubulaire CE31 en inox 304L RC Racing, seul, sans joint ni visserie. Fabrication espagnole, expédition depuis la France.

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