Tube décatalyseur inox RC Racing Audi A3 8V 1.4 TSI 122 à 150 ch

Tube décatalyseur inox RC Racing pour l'Audi A3 8V 1.4 TSI, de 122 à 150 ch. Référence TS385, inox 304L, fabrication à la main en Espagne depuis 1993. C'est la seule pièce de cette fiche : pièce de compétition, non homologuée pour un usage routier.

Compatibilité

Le nom d'origine de cette fiche annonçait un « échappement », alors que le menu déroulant ne contient qu'un tube décatalyseur. Nous avons nommé la pièce réelle. Le fabricant donne la même référence pour les quatre puissances du 1.4 TSI, toutes de la famille EA211 : appelez-nous avec votre certificat d'immatriculation si vous avez le moindre doute.

Cette pièce est-elle faite pour vous ?

Cette fiche ne propose qu'une seule pièce. Le menu déroulant ne contient que le tube décatalyseur TS385. Le nom d'origine de la fiche annonçait un « échappement », ce qui laissait attendre une ligne complète : nous l'avons corrigé. Si vous cherchez un silencieux arrière ou un tube intermédiaire pour votre A3 8V, appelez-nous, RC Racing les référence sur d'autres véhicules de la gamme.

Ce que fait un tube décatalyseur sur un 1.4 TSI. Il prend la place du catalyseur d'origine et ouvre le passage des gaz juste après le turbocompresseur. Sur un moteur suralimenté, c'est la contre-pression à cet endroit précis qui pèse le plus sur la montée en régime de la turbine. C'est la pièce la plus efficace de l'échappement, et c'est aussi la seule qui soit interdite sur route.

Vous roulez sur route ouverte. Cette pièce ne vous convient pas. Elle supprime un organe antipollution : le véhicule sort de son type réceptionné et échoue au contrôle technique. Nous préférons vous le dire avant la commande plutôt qu'après le montage.

Vous roulez en compétition. C'est l'usage prévu, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA. Vérifiez le règlement de votre discipline : certaines classes imposent le catalyseur d'origine même en course.

Votre A3 est en 122, 125, 140 ou 150 ch. Le fabricant donne la même référence pour les quatre puissances. Elles appartiennent toutes à la famille de moteurs EA211 1.4 TSI, dont l'implantation d'échappement est commune. Les versions 140 et 150 ch ajoutent la désactivation de deux cylindres, qui ne change rien à la ligne.

Un doute sur la génération de votre A3. Cette fiche vise la 8V, lancée en 2012, en trois portes, Sportback, berline ou cabriolet. Elle ne couvre ni la 8P ni la 8Y. Votre certificat d'immatriculation porte la date de première mise en circulation : appelez-nous avec ce document.

La pièce de cette fiche

Caractéristiques

Homologation et usage

Le tube décatalyseur TS385 est une pièce de compétition et n'est pas homologué pour la route. Il est conforme aux règlements techniques FIA et FFSA, dans les disciplines qui l'autorisent. Sur route ouverte, la suppression du catalyseur fait perdre au véhicule sa conformité au type réceptionné. Depuis 2019, le contrôle technique français vérifie visuellement la présence du catalyseur et mesure les émissions : sur un moteur essence à injection directe comme le 1.4 TSI, la dépose du catalyseur se lit immédiatement au banc. La sanction est une contre-visite, et la remise en état est à votre charge. Si votre catalyseur est défaillant, c'est un catalyseur qu'il faut remonter, et non ce tube. Signalez enfin toute modification à votre assureur : un défaut de déclaration peut lui permettre de réduire sa garantie.

Questions fréquentes

Mon Audi A3 est-elle concernée ?
La fiche vise l'A3 de génération 8V, depuis 2012, en 1.4 TSI de 122, 125, 140 ou 150 ch. Les générations 8P et 8Y ne sont pas couvertes. En cas de doute, appelez-nous avec votre certificat d'immatriculation, nous faisons vérifier par RC Racing.

Cette fiche contient-elle une ligne complète ?
Non, uniquement le tube décatalyseur TS385. Le nom d'origine parlait d'échappement, ce qui prêtait à confusion : nous l'avons corrigé. Pour un silencieux arrière ou un tube intermédiaire sur A3 8V, consultez-nous.

Puis-je le monter pour remplacer un catalyseur usé ?
Non. Le tube supprime l'organe antipollution au lieu de le remplacer, et le véhicule devient inapte à la route. Pour un usage routier, demandez-nous un catalyseur d'échange : nous en proposons pour cette motorisation.

Quel gain de puissance puis-je attendre ?
Nous ne publions aucun chiffre que le fabricant ne garantit pas. Le gain dépend du reste de la ligne, de la cartographie moteur et du banc de mesure. Sur un moteur suralimenté, la décatalyse se ressent surtout à la montée en régime.

Les colliers et les joints sont-ils fournis ?
Non. RC Racing livre le tube décatalyseur seul, sans collier, sans silent bloc et sans joint de bride. Prévoyez des joints neufs au montage : les joints d'origine ne se remontent pas correctement une fois déposés.

Contenu du colis

Le tube décatalyseur TS385 en inox 304L, seul. Ni collier, ni silent bloc, ni joint de bride ne sont fournis : commandez des joints neufs avec la pièce.

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