Tube décatalyseur inox RC Racing Audi A4 1.9 TDI et 2.0 TDI 116 à 140 ch

Deux tubes décatalyseurs inox RC Racing pour l'Audi A4 1.9 TDI et 2.0 TDI, de 116 à 140 ch. Références TS374 et TS352, non interchangeables : la référence dépend de la puissance exacte de votre moteur. Inox 304L, fabrication à la main en Espagne depuis 1993. Pièces de compétition, non homologuées route.

Compatibilité, référence par référence

Lisez la puissance sur votre certificat d'immatriculation avant de choisir. Le fabricant indique lui-même que les deux tubes ne sont pas interchangeables. Le nom d'origine annonçait un « échappement » sans dire qu'il s'agit de deux décatalyseurs et d'aucune autre pièce : nous l'avons corrigé. Appelez-nous en cas de doute, nous faisons vérifier par RC Racing.

Quelle référence choisir ?

Deux tubes, une seule question : quelle est la puissance exacte de votre A4 ? Le fabricant est formel, les deux références ne sont pas interchangeables. Le TS374 couvre le 1.9 TDI de 116 ch et les 2.0 TDI de 121 à 140 ch. Le TS352 est propre au 1.9 TDI de 130 ch. Votre certificat d'immatriculation porte la puissance : lisez-la avant de choisir au menu déroulant.

Vous avez un 1.9 TDI de 130 ch. C'est le TS352, et c'est aussi le cas qui demande le plus d'attention. Selon les catalogues techniques, le 1.9 TDI de 130 ch, codes moteur AVF et AWX, appartient à la génération précédente de l'A4, produite de 2001 à 2004, alors que la fiche annonce « depuis 2004 ». Appelez-nous avec votre carte grise : nous faisons trancher par RC Racing plutôt que de vous laisser commander au jugé.

Vous avez un 2.0 TDI. C'est le TS374. Cette motorisation équipe l'A4 produite à partir de novembre 2004, en berline comme en Avant. La puissance annoncée par le fabricant va de 121 à 140 ch : les deux sont couvertes par la même référence.

Ce que fait un décatalyseur sur un TDI. Il remplace le catalyseur d'oxydation par un passage direct, juste après le turbocompresseur. Sur un diesel suralimenté, c'est à cet endroit que la contre-pression freine le plus la turbine, donc c'est la pièce de la ligne qui a le plus d'effet. C'est aussi la seule qui soit interdite sur route.

Vous roulez sur route ouverte. Cette fiche ne propose rien pour vous. La dépose du catalyseur sur un diesel se lit immédiatement à l'opacimètre du contrôle technique, et le véhicule sort de son type réceptionné. Si votre catalyseur est encrassé, demandez-nous un catalyseur d'échange.

Cette fiche n'a pas de photo. Nous le signalons plutôt que de le laisser découvrir : le fabricant ne nous a fourni aucune image pour cette référence. Nous pouvons vous envoyer une photo de la pièce en stock avant que vous commandiez : demandez-la nous.

Les deux pièces de cette fiche

Caractéristiques

Homologation et usage

Les deux tubes décatalyseurs TS374 et TS352 sont des pièces de compétition et ne sont pas homologués pour la route. Ils sont conformes aux règlements techniques FIA et FFSA dans les disciplines qui l'autorisent. Sur route ouverte, la suppression du catalyseur fait perdre au véhicule sa conformité au type réceptionné. Sur un moteur diesel, la mesure d'opacité du contrôle technique trahit immédiatement la dépose du catalyseur, et depuis 2019 la présence de l'organe est en outre vérifiée visuellement. Si votre catalyseur est encrassé ou percé, c'est un catalyseur qu'il faut remonter : nous en proposons pour ces motorisations. Signalez enfin toute modification à votre assureur, faute de quoi il peut réduire sa garantie après un sinistre.

Questions fréquentes

Laquelle des deux références me faut-il ?
Le TS374 pour le 1.9 TDI de 116 ch et les 2.0 TDI de 121 à 140 ch, le TS352 pour le 1.9 TDI de 130 ch. Le fabricant précise que les deux tubes ne sont pas interchangeables. En cas de doute, appelez-nous avec votre certificat d'immatriculation.

Les dates annoncées sont-elles fiables ?
Elles méritent une vérification. La fiche donne « depuis 2004 » pour les deux tubes, mais le 1.9 TDI de 130 ch appartient, selon les catalogues, à la génération d'A4 produite de 2001 à 2004. Nous faisons confirmer par RC Racing avant toute expédition.

La berline et l'Avant sont-elles concernées ?
Oui, la fiche d'origine nomme les deux carrosseries. Le tracé d'échappement à l'avant de la ligne, où se monte le décatalyseur, est commun. Comme toujours, nous vérifions avec vous à la commande.

Puis-je monter ce tube pour remplacer un catalyseur encrassé ?
Non. Il supprime l'organe antipollution au lieu de le remplacer : sur un diesel, le contrôle technique le détecte à la mesure d'opacité. Pour une A4 qui roule tous les jours, demandez-nous un catalyseur d'échange.

Les colliers et les joints sont-ils fournis ?
Non. RC Racing livre le tube seul, sans collier, sans silent bloc et sans joint de bride. Prévoyez des joints neufs : sur un moteur suralimenté, une fuite en amont se paie immédiatement en pression de suralimentation.

Contenu du colis

Le tube décatalyseur commandé, en inox 304L, seul. Ni collier, ni silent bloc, ni joint de bride ne sont fournis : commandez des joints neufs avec la pièce.

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