Silencieux arrière inox RC Racing Audi A3 8V 1.4 et 1.5 TFSI et 2.0 TDI

Silencieux arrière inox RC Racing pour l'Audi A3 8V, en 1.4 et 1.5 TFSI et en 2.0 TDI. Deux pièces au menu déroulant, vendues séparément : le Groupe N et le Groupe A, tous deux à deux sorties Ø85 mm. Aucune des deux n'est homologuée route. C'est la seule partie de la ligne que cette fiche propose. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

Quatre des six motorisations annoncées sont vérifiées, deux ne le sont pas. Les catalogues techniques donnent le 1.4 TFSI de l'A3 8V à 122, 125 et 140 ch, mais pas à 150 ch : les 150 ch de cette génération viennent du 1.5 TFSI, moteur DADA. De même, aucun 1.5 TFSI de 130 ch n'y figure. Nous ne publions donc aucun code moteur pour ces deux lignes et nous reprenons la désignation du fabricant telle quelle. Relevez votre code moteur sur la carte grise et appelez-nous avant de commander.

Quelle pièce choisir ?

À lire avant tout le reste : ni l'une ni l'autre n'est homologuée route. Le fabricant classe les deux références en usage compétition. Si votre A3 roule sur route ouverte et doit passer le contrôle technique, cette fiche n'est pas la bonne. Appelez-nous.

Deux pièces, et une seule différence entre elles. ET441-GN, Groupe N, garde un garnissage important : sonorité grave, typée rallye, et c'est l'option présélectionnée à l'ouverture. ET441-GA, Groupe A, est un tube quasi direct sans matériau d'absorption : flux totalement libre, sonorité maximale. Mêmes diamètres, mêmes deux sorties.

L'entrée est en Ø60 mm, pas 65. C'est une particularité de cette fiche par rapport au reste de la gamme Audi, où les silencieux à deux sorties Ø85 mm ont le plus souvent une entrée de Ø65 mm. Vérifiez ce point si vous envisagez de combiner cette pièce avec un élément d'une autre fiche.

Sur un TDI comme sur un petit TFSI, ce que cela change. Le silencieux arrière agit sur le timbre et sur le niveau sonore, pas sur les performances : la restriction principale d'une ligne d'origine se trouve en amont, au catalyseur ou au filtre à particules. Ne comptez pas sur un silencieux pour gagner du couple.

Ce que cette fiche ne propose pas. Ni décatalyseur, ni tube intermédiaire. Elle ne couvre que l'arrière de la ligne. Sur une A3 8V, véhicule récent et fortement dépollué, c'est d'ailleurs la seule intervention qui n'allume pas le voyant moteur.

Ce qui est fourni. Chez RC Racing, les colliers accompagnent les silencieux arrière : les deux références de cette fiche sont livrées avec le leur. Les joints ne sont pas fournis.

Les pièces de cette fiche

Caractéristiques

Homologation et usage

Les deux références de cette fiche sont réservées à la compétition, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA. Sur une A3 8V immatriculée, remplacer le silencieux arrière par une pièce non réceptionnée fait perdre la conformité au type homologué, ce que le contrôle technique relève au titre des modifications de l'échappement, et le niveau sonore mesuré peut dépasser la valeur inscrite sur la carte grise. Le silencieux arrière se trouvant en aval de toutes les sondes et du système de dépollution, il n'allume en revanche pas le voyant moteur. Signalez la modification à votre assureur.

Questions fréquentes

Mon A3 8V est un 1.4 TFSI de 150 ch. Est-ce compatible ?
Le fabricant l'annonce, mais les catalogues donnent le 1.4 TFSI de l'A3 8V à 122, 125 et 140 ch, et attribuent les 150 ch au 1.5 TFSI. Nous ne tranchons pas sans confirmation : appelez-nous avec votre code moteur.

Et sur une S3 ou une RS3 8V ?
Non, ces versions ne sont pas annoncées sur cette fiche. Leur ligne d'échappement et leur transmission diffèrent. Appelez-nous, nous chercherons ce qui existe.

Puis-je rester en règle avec l'une des deux ?
Non. Le fabricant classe les deux en usage compétition. Aucune n'est homologuée route, pas même le Groupe N, qui est pourtant le plus silencieux des deux.

Le voyant moteur va-t-il s'allumer ?
Non. Le silencieux arrière se trouve en aval de toutes les sondes et du système de dépollution : le calculateur ne voit pas la différence. C'est l'avantage de n'intervenir qu'à l'arrière sur un véhicule aussi récent.

Quelle différence entre Groupe N et Groupe A ?
Le Groupe N garde un garnissage important, pour la sonorité grave du rallye. Le Groupe A est un tube quasi direct, sans matériau d'absorption : le plus performant et de loin le plus bruyant. Mêmes diamètres, mêmes deux sorties.

Les colliers et les joints sont-ils fournis ?
Le collier est fourni avec chacun des deux silencieux, comme pour tous les silencieux arrière RC Racing. Les joints ne le sont pas : prévoyez-les au montage.

Contenu du colis

Le silencieux choisi au menu déroulant, en inox 304L, avec son collier. Les joints ne sont pas fournis.

Voir toute la gamme échappement RC Racing Audi.