Tube décatalyseur inox RC Racing Audi Coupé S2 2.2 20V turbo quattro 220 ch

Tube décatalyseur inox RC Racing pour l'Audi Coupé S2 quattro 2.2 20V turbo de 220 ch, moteur 3B. Référence TS297, inox 304L, fabrication à la main en Espagne depuis 1993. C'est la seule pièce de cette fiche : pièce de compétition, non homologuée pour un usage routier.

Compatibilité

Le nom d'origine annonçait un « échappement » alors que la fiche ne contient qu'un tube décatalyseur : nous avons nommé la pièce réelle. Le millésime compte ici plus qu'ailleurs, le moteur 3B de 220 ch ayant cédé la place à l'ABY de 230 ch en septembre 1992 : appelez-nous avec votre carte grise si votre S2 est postérieure.

Cette pièce est-elle faite pour vous ?

Une voiture rare, une pièce unique au menu. Le Coupé S2 du premier millésime, moteur 3B de 220 ch, a été produit de septembre 1990 à septembre 1992 avant de céder la place à la version ABY de 230 ch. La fiche ne couvre que cette première période et ne propose qu'une pièce, le tube décatalyseur TS297.

Ce que la pièce change sur un cinq cylindres turbo. Le catalyseur se trouve juste après le turbocompresseur, à l'endroit où la contre-pression pèse le plus. L'ouvrir se ressent dès la mi-régime et accentue la sonorité si particulière du cinq cylindres en ligne, qui est la raison première pour laquelle on achète cette voiture.

Votre S2 développe 230 ch et non 220. Alors c'est la version ABY, postérieure à septembre 1992, que cette fiche ne couvre pas. Le catalyseur et son implantation ont évolué entre les deux. Appelez-nous avec votre carte grise : nous cherchons la référence correspondante chez RC Racing.

Votre S2 est une berline ou un break. La S2 a existé en Coupé, puis en berline et en Avant à partir de 1993. Cette fiche ne nomme que le Coupé. Là encore, appelez-nous avant de commander.

Un conseil que nous vous devons. Le Coupé S2 est devenu une voiture de collection recherchée, et son catalyseur d'origine fait partie de ce qui se vérifie à la revente. Si votre voiture est saine et complète, conservez la pièce d'origine plutôt que de la mettre au rebut : un décatalyseur se dépose, une pièce d'origine jetée ne se remplace plus.

Vous roulez sur route ouverte. Cette pièce ne convient pas : la suppression du catalyseur fait sortir le véhicule de son type réceptionné et se détecte au contrôle technique. Si votre catalyseur est fatigué, demandez-nous plutôt un catalyseur d'échange pour le 3B.

La pièce de cette fiche

Caractéristiques

Homologation et usage

Le tube décatalyseur TS297 est une pièce de compétition et n'est pas homologué pour la route. Il est conforme aux règlements techniques FIA et FFSA dans les disciplines qui l'autorisent, et le Coupé S2 court en historique. Sur route ouverte, la suppression du catalyseur fait perdre au véhicule sa conformité au type réceptionné : le contrôle technique vérifie visuellement la présence de l'organe et mesure les émissions. Le régime de contrôle applicable dépend de la date de première mise en circulation et du type d'immatriculation, et ces voitures approchent des seuils d'âge qui ouvrent d'autres régimes : appelez-nous avec votre certificat d'immatriculation plutôt que de vous fier à ce que vous lirez sur un forum. Conservez enfin la pièce d'origine, et signalez toute modification à votre assureur, qui appréciera différemment un véhicule de collection modifié.

Questions fréquentes

Mon Audi est-elle concernée ?
La fiche vise le Coupé S2 quattro 2.2 20V turbo de 220 ch, moteur 3B, produit de septembre 1990 à septembre 1992. La version ABY de 230 ch, postérieure, n'est pas couverte, ni la berline ni l'Avant. Appelez-nous avec votre carte grise en cas de doute.

Cette fiche propose-t-elle autre chose que le décatalyseur ?
Non, une seule référence, le TS297. Ni collecteur, ni tube intermédiaire, ni silencieux arrière. Le nom d'origine annonçait un échappement, ce qui prêtait à confusion, et nous l'avons corrigé.

Quel gain puis-je attendre ?
Nous ne publions aucun chiffre que le fabricant ne garantisse. Sur un cinq cylindres suralimenté, la décatalyse se ressent surtout à la montée en régime et sur la sonorité. L'état du turbocompresseur et la cartographie comptent au moins autant.

Dois-je jeter mon catalyseur d'origine ?
Surtout pas. Sur une voiture devenue collector, la pièce d'origine a une valeur en soi et son absence se remarque à la revente. Conservez-la : le montage du tube est réversible.

Les colliers et les joints sont-ils fournis ?
Non. RC Racing livre le tube seul, sans collier, sans silent bloc et sans joint de bride. Sur une voiture de plus de trente ans, prévoyez aussi de la visserie neuve : la dépose casse souvent les goujons d'origine.

Contenu du colis

Le tube décatalyseur TS297 en inox 304L, seul. Ni collier, ni silent bloc, ni joint de bride ne sont fournis : sur une voiture de cet âge, commandez aussi des joints et de la visserie neuve.

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