Décatalyseur et silencieux arrière inox RC Racing Audi A3 8L et TT 1.8 T quattro

Tube décatalyseur et silencieux arrière inox RC Racing pour les Audi A3 8L et TT 8N 1.8 T quattro, 150 et 180 ch. Trois pièces au menu déroulant, commandées séparément. Inox 304L, fabrication à la main en Espagne depuis 1993. Aucune de ces trois références n'est homologuée route.

Compatibilité

Le nom d'origine annonçait un « échappement » sans dire lesquelles des pièces d'une ligne sont réellement proposées : ni collecteur, ni tube intermédiaire ici. Le fabricant réserve cette fiche aux versions quattro et arrête sa compatibilité en 2001, alors que le TT 8N a été produit jusqu'en 2006 : appelez-nous avec votre carte grise, nous faisons vérifier la référence par RC Racing.

Quelle pièce choisir ?

Avant tout : aucune de ces trois pièces n'est homologuée route. Ni le décatalyseur, ni le Groupe A, ni le Groupe N. La fiche ne propose donc aucune solution légale sur route ouverte, et c'est la première chose à savoir avant de choisir.

Attention au choix par défaut. La fiche s'ouvre sur le tube décatalyseur TS253, c'est à dire la pièce la plus engagée de la sélection. Ce n'est pas une recommandation, seulement la sélection par défaut du menu : vérifiez votre choix avant d'ajouter au panier.

Vous cherchez la performance. Le décatalyseur TS253 est la pièce qui compte sur un 1.8 T : il ouvre le passage juste derrière le turbocompresseur, là où la contre-pression bride le plus la turbine. C'est aussi la moins chère des trois et la plus légère, 2,6 kg.

Vous cherchez la sonorité. Les deux silencieux sortent en Ø 101 mm, un diamètre nettement plus large que l'origine. Le Groupe A a un garnissage réduit : plus libre, plus fort. Le Groupe N conserve un garnissage important pour la sonorité grave des voitures de rallye. Même poids, 3,0 kg, mais un caractère très différent.

Votre Audi est une traction. Cette fiche ne la couvre pas : le fabricant l'a réservée aux versions quattro. Sur ces modèles, le passage d'échappement sous le train arrière diffère selon la transmission. Appelez-nous avec votre carte grise, nous chercherons la référence correspondant à votre voiture.

Votre TT est postérieur à 2001. Le fabricant arrête cette fiche en 2001 alors que le TT 8N a été produit jusqu'en 2006. Une autre fiche de notre gamme couvre le TT Roadster 1.8 T avec une référence de décatalyseur différente. Ne choisissez pas au hasard entre les deux : appelez-nous.

Les trois pièces de cette fiche

Caractéristiques

Homologation et usage

Aucune des trois références de cette fiche n'est homologuée route. Le tube décatalyseur comme les deux silencieux Groupe A et Groupe N sont destinés à la compétition, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA. Le décatalyseur supprime en outre un organe antipollution, ce qui fait perdre au véhicule sa conformité au type réceptionné : le contrôle technique vérifie visuellement la présence du catalyseur et mesure les émissions, et sur un moteur suralimenté son absence se lit immédiatement à l'analyseur. Un silencieux plus bruyant que l'origine entraîne également une contre-visite. Cette fiche ne propose donc aucune solution utilisable légalement sur route ouverte : si vous cherchez à remplacer un catalyseur fatigué ou un silencieux percé sur une voiture qui roule tous les jours, demandez-nous une pièce homologuée. Signalez enfin toute modification à votre assureur.

Questions fréquentes

Mon Audi est-elle concernée ?
La fiche vise les Audi A3 de génération 8L et TT de génération 8N, en 1.8 T 20V quattro de 150 ou 180 ch, de 1998 à 2001. Les versions à traction avant ne sont pas nommées par le fabricant : appelez-nous avec votre carte grise avant de commander.

Une autre fiche couvre aussi le TT 1.8 T. Laquelle choisir ?
Notre gamme comporte une seconde fiche pour le TT Roadster 1.8 T de 180 ch, avec un décatalyseur de référence et de poids différents. Les deux se recoupent sur les années 1999 à 2001. Nous faisons trancher par RC Racing : appelez-nous plutôt que de choisir vous-même.

Quelle différence entre Groupe A et Groupe N ?
Le Groupe A a un garnissage réduit, donc un passage plus libre et un son plus fort. Le Groupe N garde un garnissage important, pour la sonorité grave des voitures de rallye. Même diamètre de sortie, Ø 101 mm, et même poids annoncé de 3,0 kg.

Puis-je monter le décatalyseur sur une voiture qui roule tous les jours ?
Non. Il supprime le catalyseur au lieu de le remplacer : le véhicule devient inapte à la route et échoue au contrôle technique. Pour une voiture d'usage quotidien, demandez-nous un catalyseur d'échange.

Les colliers et les joints sont-ils fournis ?
Chez RC Racing, les colliers accompagnent uniquement les silencieux arrière. Le tube décatalyseur est livré seul, sans collier, sans silent bloc et sans joint de bride : prévoyez des joints neufs, une fuite en amont d'un moteur suralimenté se paie immédiatement.

Contenu du colis

La ou les déclinaisons commandées, en inox 304L. Les silencieux arrière sont livrés avec leurs colliers ; le tube décatalyseur est livré seul, sans collier, sans silent bloc et sans joint.

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