Décatalyseur et silencieux arrière inox RC Racing Audi A3 8L 1.9 TDI 110 ch

Tube décatalyseur et cinq silencieux arrière inox RC Racing pour l'Audi A3 8L 1.9 TDI de 110 ch. Six pièces au menu déroulant, vendues séparément. Trois des cinq silencieux sont annoncés homologués route : c'est l'une des rares fiches de la gamme où un montage routier est possible. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993, inox 304L soudé TIG.

Compatibilité

Le 1.9 TDI de 110 ch de l'A3 première génération, type 8L, soit 81 kW, codes moteurs AHF et ASV, vérifiés sur catalogue pièces. Les catalogues bornent cette motorisation d'août 1997 à juillet 2001 ; la fiche du fabricant annonce 1997-2003 et cette borne n'a pas été réduite. Si votre A3 est de 2002 ou 2003, appelez-nous avec votre carte grise avant de commander.

Quelle pièce choisir ?

Trois silencieux sur cinq sont annoncés homologués route. ET180B, ET180B-1 et la version à sortie ovale ET180-1OVAL sont annoncés homologués route par le fabricant. Le tube décatalyseur et les versions Groupe N et Groupe A ne le sont pas. Sur cette fiche, un montage routier est donc possible, ce qui n'est pas le cas partout dans la gamme.

Attention à la pièce présélectionnée. À l'ouverture de la fiche, c'est le tube décatalyseur TS134 qui est déjà choisi dans le menu, c'est-à-dire la seule pièce avant de la page et une pièce de compétition. Vérifiez la sélection avant d'ajouter au panier.

La partie avant : le tube décatalyseur TS134. Il remplace le catalyseur d'origine par un passage direct, sans traitement des gaz. C'est la seule pièce avant de cette fiche : il n'y a ni collecteur, ni catalyseur sport, ni tube intermédiaire au menu.

Les trois silencieux homologués, une question de sorties. Tous se raccordent par emboîtement en Ø55 mm, donc sans soudure. ET180B, deux sorties Ø85 mm, une par côté. ET180B-1, une sortie Ø101 mm, le plus démonstratif des trois. ET180-1OVAL, une sortie ovale ; son diamètre de sortie n'est pas communiqué par le fabricant.

Les deux silencieux de compétition. ET180B-GN, Groupe N, garnissage important pour une sonorité de rallye, sortie Ø50 mm. ET180B-GA, Groupe A, tube quasi direct sans matériau d'absorption, sortie Ø50 mm : le plus performant de la fiche, et le plus sonore. Ni l'un ni l'autre n'est homologué route.

Ce qui est fourni, et ce qui ne l'est pas. Chez RC Racing, les colliers accompagnent uniquement les silencieux arrière. Le tube décatalyseur est livré sans collier. Aucune pièce n'est livrée avec ses joints.

Les pièces de cette fiche

Caractéristiques

Homologation et usage

Cette fiche mélange deux régimes, et la distinction est importante. Les trois silencieux arrière ET180B, ET180B-1 et ET180-1OVAL sont annoncés homologués route par le fabricant. Le tube décatalyseur TS134 et les silencieux Groupe N et Groupe A sont réservés à la compétition, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA. Sur un moteur diesel, la dépose du catalyseur d'origine se voit immédiatement à l'opacimètre lors du contrôle technique, l'absence de catalyseur est relevée visuellement depuis 2019, et le voyant moteur s'allume par défaut de sonde lambda aval. Monter le décatalyseur sur une voiture immatriculée lui fait perdre la conformité au type réceptionné et vous expose à un refus de garantie de votre assureur.

Questions fréquentes

Quelles pièces puis-je monter sur une voiture immatriculée ?
Les trois silencieux arrière annoncés homologués route : ET180B à deux sorties Ø85 mm, ET180B-1 à sortie unique Ø101 mm, et ET180-1OVAL à sortie ovale. Le tube décatalyseur et les versions Groupe N et Groupe A sont de compétition.

Puis-je monter un de ces silencieux sans toucher au catalyseur ?
Oui : les silencieux se commandent seuls, le tube décatalyseur est une pièce distincte. C'est d'ailleurs le seul montage de cette fiche qui reste dans le cadre routier.

Mon A3 est de 2002. La ligne convient-elle ?
Le fabricant annonce 1997-2003, les catalogues bornent le 1.9 TDI de 110 ch d'août 1997 à juillet 2001. Nous ne réduisons pas la compatibilité annoncée par le fabricant, mais appelez-nous avec votre carte grise avant de commander.

Quelle différence entre le Groupe A et le Groupe N ?
Le garnissage. Le Groupe A en a très peu, tube quasi direct : c'est le plus performant et le plus sonore. Le Groupe N en a beaucoup plus, pour une sonorité de rallye. Les deux ont la même sortie de Ø50 mm et ne sont pas homologués route.

Pourquoi le décatalyseur est-il sélectionné par défaut ?
C'est le réglage de la fiche, et ce n'est pas un conseil : le décatalyseur est la seule pièce de la page qui n'est pas homologuée route parmi les non-compétition. Pensez à changer la sélection dans le menu déroulant.

Les colliers et les joints sont-ils fournis ?
Les colliers accompagnent uniquement les silencieux arrière. Le tube décatalyseur est livré sans collier. Aucune pièce n'est livrée avec ses joints.

Contenu du colis

La pièce choisie au menu déroulant, en inox 304L soudé TIG. Les silencieux arrière sont livrés avec leurs colliers, le tube décatalyseur sans. Aucun joint n'est fourni.

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