Décatalyseur et tube intermédiaire inox RC Racing Audi A4 B8 2.0 TFSI

Tube décatalyseur et tube intermédiaire inox RC Racing pour l'Audi A4 B8 2.0 TFSI, de 180 à 211 ch. Deux pièces au menu déroulant, vendues séparément : le décatalyseur TS375, qui remplace le catalyseur, et le tube intermédiaire TI-375S, un tube droit sans silencieux. Aucune des deux n'est homologuée route. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

Les trois motorisations annoncées sont vérifiées. Le fabricant n'écrit nulle part le code de génération : les millésimes qu'il annonce, 2008 à 2012, correspondent à l'A4 B8, produite d'août 2007 à décembre 2015. Nous portons donc « B8 » dans le titre, parce que c'est ainsi que l'acheteur cherche sa pièce, tout en conservant les années du fabricant. Relevez votre code moteur sur la carte grise : les 180 et les 211 ch ne partagent pas les mêmes blocs, et la version quattro du 211 ch porte souvent CPMA.

Quelle pièce choisir ?

À lire avant tout le reste : ni l'une ni l'autre n'est homologuée route. Le fabricant classe les deux références en usage compétition, conformes aux règlements techniques FIA et FFSA. Si votre A4 roule sur route ouverte et doit passer le contrôle technique, cette fiche n'est pas la bonne. Appelez-nous.

Deux pièces, deux endroits de la ligne. TS375, le tube décatalyseur, prend la place du catalyseur en avant de ligne : c'est la pièce présélectionnée à l'ouverture et celle qui pèse le plus sur la contre-pression, juste après le turbo. TI-375S, le tube intermédiaire, remplace la section centrale par un tube droit sans matériau d'atténuation : débit maximal et sonorité la plus présente.

Dans quel ordre les monter ? Si vous n'en prenez qu'une, prenez le décatalyseur : c'est là que se trouve la restriction principale d'un 2.0 TFSI d'origine. Le tube intermédiaire seul change surtout le timbre et le niveau sonore. Les deux ensemble forment la partie compétition de la ligne, du catalyseur jusqu'au silencieux arrière d'origine, que cette fiche ne remplace pas.

Le voyant moteur après la dépose du catalyseur. Sur un moteur dépollué, la sonde à oxygène aval ne voit plus ce qu'elle attend une fois le catalyseur supprimé. Le fabricant ne fournit ni entretoise ni cartographie : prévoyez une reprogrammation ou une solution mécanique de compensation, ou acceptez le défaut mémorisé. Nous ne vendons ici ni l'une ni l'autre.

Ce que cette fiche ne propose pas. Pas de silencieux arrière, pas de ligne complète. Le silencieux d'origine reste en place, ce qui limite d'autant le gain sonore du tube intermédiaire. Le reste de la gamme RC Racing pour Audi est accessible depuis la page de la marque.

Et le montage ? Les colliers de fixation ne sont fournis qu'avec les silencieux arrière RC Racing : ces deux pièces sont livrées seules, sans collier ni silentbloc. Prévoyez la visserie et les joints d'échappement.

Les pièces

Le fabricant ne publie pas les diamètres d'entrée et de sortie de ces deux tubes. Nous préférons ne rien avancer plutôt que d'écrire un chiffre non vérifié : appelez-nous, nous interrogeons RC Racing avant votre commande.

Caractéristiques

Homologation

Ces deux références sont réservées à un usage exclusif en compétition et déclarées conformes aux règlements techniques FIA et FFSA par le fabricant. Elles ne sont pas homologuées pour la route et ne permettent pas le passage du contrôle technique : la suppression du catalyseur entraîne le dépassement des valeurs d'émissions réglementaires, et le tube intermédiaire sans silencieux celui des valeurs sonores. Leur montage sur un véhicule circulant sur voie ouverte engage la seule responsabilité de l'utilisateur. En compétition, vérifiez la conformité de l'échappement avec le règlement technique de votre discipline.

Questions fréquentes

Faut-il prendre les deux pièces ?
Non, elles se commandent séparément et fonctionnent indépendamment. Le décatalyseur agit sur la contre-pression en avant de ligne, le tube intermédiaire sur le timbre et le niveau sonore. Si votre budget n'en permet qu'une, le décatalyseur est celle qui change le plus le comportement du moteur.

Combien de chevaux vais-je gagner ?
Le décatalyseur supprime la restriction la plus marquée de la ligne d'origine, mais le gain réel dépend de la cartographie moteur et du reste de la ligne. Sur un 2.0 TFSI d'origine, sans reprogrammation, attendez-vous à un changement de caractère plus qu'à un chiffre spectaculaire. Seul un passage au banc le mesure.

Ma FlexFuel 180 ch est-elle concernée ?
Oui, le fabricant l'annonce, et son bloc CFKA figure bien au catalogue de l'A4 B8. Le circuit d'échappement est le même que sur la version essence. Relevez le code moteur sur votre carte grise pour confirmer avant de commander.

Les colliers sont-ils fournis ?
Non. RC Racing ne livre les colliers qu'avec ses silencieux arrière. Ces deux tubes sont fournis seuls, sans collier ni silentbloc : prévoyez la visserie et les joints d'échappement lors de la commande.

En combien de temps la pièce arrive-t-elle ?
Les pièces RC Racing en stock partent sous quelques jours. Quand la référence est fabriquée à la commande, comptez deux à quatre semaines. La disponibilité affichée sur cette page est mise à jour en temps réel.

Contenu du colis

La pièce sélectionnée au menu déroulant, en inox 304L RC Racing : tube décatalyseur TS375, ou tube intermédiaire TI-375S. Sans collier, sans silentbloc, sans joint.

Retrouvez toute la gamme RC Racing pour Audi sur la page échappement RC Racing Audi.