Décatalyseur et silencieux arrière inox RC Racing VW Bora Variant 1.9 TDI 90 ch

Tube décatalyseur et silencieux arrière inox RC Racing pour la Volkswagen Bora break 1.9 TDI de 90 ch. Quatre pièces au menu déroulant, commandées séparément : un décatalyseur et trois silencieux arrière. Inox 304L, fabrication à la main en Espagne depuis 1993. Aucune de ces quatre références n'est homologuée route, y compris le silencieux dit sport.

Compatibilité

Le nom d'origine de cette fiche portait le mot espagnol « Familiar ». Il désigne la carrosserie break, que Volkswagen commercialise sous le nom Variant. Nous l'avons remplacé par le terme français. Le fabricant ne nomme pas la berline Bora, qui partage pourtant la mécanique : appelez-nous avec votre carte grise avant de commander, nous faisons vérifier la compatibilité par RC Racing.

Quelle pièce choisir ?

Avant tout : aucune de ces quatre pièces n'est homologuée route. Y compris le silencieux dit « sport », l'ET122B, que le fabricant donne explicitement non homologué. C'est une différence importante avec les autres fiches Bora et Golf IV de notre gamme, où un silencieux arrière est annoncé homologué. Sur un break familial qui roule tous les jours, c'est la première chose à savoir.

Attention au choix par défaut du menu déroulant. La fiche s'ouvre sur l'ET122B-GA, silencieux Groupe A de compétition. Ce n'est ni le moins cher ni le plus vendu : c'est simplement la sélection par défaut. Vérifiez votre choix avant d'ajouter au panier.

Vous voulez changer l'aspect arrière. L'ET122B sort en deux tubes Ø 85 mm pour une entrée Ø 55 mm. C'est le seul de la fiche à deux sorties, et de loin le plus visible. Il reste non homologué route : réservez-le au circuit ou à une exposition.

Vous roulez en compétition. L'ET122B-GA, Groupe A, a un garnissage réduit et un passage quasi direct : le plus performant, le plus bruyant et le plus léger, 3,0 kg. L'ET122B-GN, Groupe N, garde un garnissage important pour la sonorité de rallye, à 3,5 kg. Les deux sortent en Ø 50 mm.

Vous voulez libérer le turbo. Le TS134A remplace le catalyseur d'oxydation par un passage direct. C'est, sur un TDI, la pièce qui compte réellement : la contre-pression freine la turbine. Usage compétition strictement, la dépose du catalyseur se lisant immédiatement à l'opacimètre du contrôle technique.

La même pièce sert aussi à la Golf IV. Le décatalyseur TS134A est référencé à l'identique pour la Golf IV 1.9 TDI de 90 ch, qui partage la plateforme et le moteur AGR. Si vous possédez l'une ou l'autre, c'est la même pièce : appelez-nous en cas de doute.

Les quatre pièces de cette fiche

Caractéristiques

Homologation et usage

Aucune des quatre références de cette fiche n'est homologuée route, y compris le silencieux « sport » ET122B, que le fabricant donne explicitement non homologué. Toutes se destinent à la compétition, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA. Le tube décatalyseur supprime en outre un organe antipollution : depuis 2019, le contrôle technique français vérifie visuellement la présence du catalyseur, et sur un diesel la mesure d'opacité trahit immédiatement sa dépose. La suppression d'un organe de dépollution fait perdre la conformité au type réceptionné. Un silencieux plus bruyant que l'origine entraîne également une contre-visite. Sur un break familial, aucune de ces pièces n'a d'usage routier légal : si votre catalyseur est défaillant, c'est un catalyseur qu'il faut remonter. Signalez toute modification à votre assureur.

Questions fréquentes

Mon véhicule est-il bien concerné ?
La fiche vise la Bora break, appelée Variant, en 1.9 TDI de 90 ch, de septembre 1998 à mai 2003. La berline Bora n'est pas nommée par le fabricant, alors qu'elle partage la mécanique : appelez-nous avec votre carte grise avant de commander.

Le silencieux sport est-il vraiment non homologué ?
Oui, le fabricant le donne explicitement comme tel, contrairement à ce qu'il annonce sur d'autres fiches de la même gamme où un silencieux sport est homologué. Nous ne corrigeons pas à sa place : demandez-nous le certificat avant tout usage routier.

Puis-je l'utiliser pour remplacer un catalyseur usé ?
Non. Un tube décatalyseur supprime l'organe antipollution au lieu de le remplacer : le véhicule devient inapte à la route et échoue au contrôle technique. Pour une Bora qui roule en famille, demandez-nous un catalyseur d'échange.

Le décatalyseur est-il le même que sur la Golf IV TDI ?
Oui, c'est la même référence TS134A, au même prix. La Bora et la Golf IV partagent la plateforme et le moteur AGR de 90 ch. Les silencieux arrière, en revanche, diffèrent : série 122B ici, série 180 sur la Golf IV.

Les colliers et les joints sont-ils fournis ?
Chez RC Racing, les colliers accompagnent uniquement les silencieux arrière. Le tube décatalyseur est livré seul, sans collier, sans silent bloc et sans joint de bride : prévoyez des joints neufs.

Contenu du colis

La ou les déclinaisons commandées, en inox 304L. Les silencieux arrière sont livrés avec leurs colliers ; le tube décatalyseur est livré seul, sans collier, sans silent bloc et sans joint.

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