Catalyseur sport 200 cellules inox RC Racing Opel Astra G 2.2i 16V 147 cv

Catalyseur sport 200 cellules en inox RC Racing pour votre Opel Astra G 2.2i 16V de 147 cv, berline ou hayon, moteur Z22SE. Une seule pièce sur cette fiche : le catalyseur sport, 4 kg, qui se monte à la place du catalyseur d'origine. Annoncé non homologué route par le fabricant. Inox 304L, fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

Le code moteur Z22SE et les 147 cv à 5 800 tr/min ont été vérifiés sur un catalogue technique, qui donne cette motorisation de mai 2000 à août 2005. Le fabricant annonce « à partir de 2000 » sans borne haute : nous conservons sa formulation.

Cette pièce est-elle pour vous ?

Un catalyseur sport n'est pas un décatalyseur. Le CAT-191 conserve un support catalytique, mais avec 200 cellules par pouce carré au lieu des 400 à 600 d'un catalyseur d'origine. Il laisse donc passer les gaz plus librement tout en gardant une partie du traitement. Ce n'est pas un tube vide.

Le fabricant l'annonce néanmoins non homologué route. Nous reprenons son indication telle quelle. Un catalyseur sport peut être homologué s'il porte un marquage e et un numéro d'homologation, mais la fiche n'en mentionne aucun. Demandez-nous où en est ce point avant l'achat : c'est la seule chose qui décide de la légalité du montage.

C'est la pièce à choisir si vous refusez de supprimer le catalyseur. Beaucoup de préparations passent par un tube décatalyseur, qui supprime tout traitement. Le catalyseur sport est le compromis intermédiaire : moins de contre-pression qu'à l'origine, mais un traitement conservé. C'est aussi ce que demandent certains règlements de compétition.

Elle se monte à la place du catalyseur d'origine. Rien d'autre à changer sur la ligne. Le reste de l'échappement, silencieux compris, peut rester d'origine, mais aucune autre pièce RC Racing n'est proposée sur cette fiche pour la 2.2 16V.

Vérifiez votre motorisation. L'Astra G a reçu de nombreux moteurs. Cette fiche ne vise que la 2.2i 16V de 147 cv, en berline comme en hayon. Envoyez-nous votre carte grise en cas de doute.

La pièce de cette fiche

Le fabricant publie le poids, 4 kg, et la densité, 200 cellules, mais aucun diamètre d'entrée ni de sortie. Cette fiche ne comporte par ailleurs aucune photo.

Caractéristiques

Homologation et usage

Le fabricant annonce cette pièce comme non homologuée route, réservée à la compétition et à l'usage sur circuit fermé. Elle suit les règlements techniques de la FIA (Annexe J) et de la FFSA.

Un catalyseur sport n'est pas forcément illégal en soi : c'est le marquage e et le numéro d'homologation qui font la différence, et la fiche n'en donne aucun. En l'état, le véhicule équipé de cette pièce n'est plus conforme à son type homologué, et le contrôle technique le relève au contrôle visuel comme à l'analyse des gaz. Demandez-nous le document avant l'achat, et déclarez toute modification à votre assureur.

Questions fréquentes

Est-ce compatible avec mon Astra G ?
La fiche vise l'Opel Astra G 2.2i 16V de 147 cv, en berline et en hayon, à partir de 2000. Les catalogues techniques donnent ce moteur, le Z22SE, de mai 2000 à août 2005 : la borne de début concorde, et le fabricant ne ferme pas la période. Envoyez-nous votre carte grise en cas de doute.

Quelle différence avec un tube décatalyseur ?
Le décatalyseur est un tube vide : il supprime tout traitement des gaz. Le catalyseur sport garde un support catalytique, simplement moins dense, 200 cellules au lieu de 400 à 600. Il réduit la contre-pression sans renoncer complètement au traitement.

Puis-je passer le contrôle technique avec ?
Pas en l'état : le fabricant annonce la pièce non homologuée et la fiche ne donne ni marquage e ni numéro d'homologation. Appelez-nous avant d'acheter, c'est ce document, et lui seul, qui déciderait de la légalité du montage.

Combien de puissance vais-je gagner ?
Nous ne publions aucun chiffre. Le fabricant n'en communique pas. Le gain d'un catalyseur sport dépend surtout de l'état du catalyseur d'origine : sur un catalyseur encrassé, la différence est nette ; sur un catalyseur sain, elle est faible sans le reste de la ligne.

Les colliers sont-ils fournis ?
Non, le catalyseur est livré sans collier ni silentbloc. Les joints ne sont jamais inclus.

Contenu du colis

Le catalyseur sport CAT-191 en inox 304L, livré sans collier ni silentbloc. Les joints ne sont pas fournis.

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