Catalyseur sport et tube inox RC Racing Renault Mégane III 2.0 TCe 180

Catalyseur sport, tube décatalyseur et tubes intermédiaires en inox 304L RC Racing pour Renault Mégane III GT 2.0 TCe 180 cv. Quatre pièces au menu déroulant, du tube intermédiaire au catalyseur sport 200 cellules. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993. Aucune pièce de cette fiche n'est homologuée route.

Compatibilité

Le 2.0 TCe de 180 cv équipe la Mégane III GT, en berline, coupé et Estate. Il développe 300 Nm de couple et ne doit pas être confondu avec le 2.0 TCe de la Mégane III RS, qui monte à 250 puis 265 cv et a ses propres références. Relevez la puissance sur votre carte grise, champ P.2, et le type au champ D.2 : nous confirmons la référence avant commande.

Quelle pièce choisir ?

Vous voulez garder une dépollution sur une voiture de piste ? Le catalyseur sport 200 cellules (CAT-310) remplace le catalyseur d'origine par un élément beaucoup moins restrictif, tout en conservant un traitement des gaz. C'est le compromis le plus fréquent en compétition encadrée, et la pièce la plus chère de la fiche.

Vous cherchez le maximum de débit ? Le tube décatalyseur (KTS310) supprime entièrement le catalyseur. C'est la solution la plus libre, et la plus radicale sur le plan réglementaire : elle interdit tout usage sur la voie publique.

Vous voulez libérer le milieu de ligne ? Deux tubes intermédiaires : sans silencieux (KTI-362S), le plus libre et le plus sonore, ou avec silencieux intégré (KTI-362C), qui garde un étage d'atténuation. Sur un moteur turbocompressé, la différence de niveau sonore entre les deux est très marquée.

Votre Mégane GT roule sur route ouverte ? Aucune des quatre pièces n'est homologuée. Sur une voiture soumise à la norme Euro 4 ou Euro 5 et encore majoritairement utilisée sur route, le montage expose au refus au contrôle technique. Dites-le-nous avant de commander.

Les pièces de cette fiche

Caractéristiques

Homologation et usage

Au regard de la réglementation européenne, aucune des quatre pièces n'est homologuée pour un usage routier. Le tube intermédiaire avec silencieux (KTI-362C) est vendu non homologué route. Le tube intermédiaire sans silencieux (KTI-362S), le tube décatalyseur (KTS310) et le catalyseur sport 200 cellules (CAT-310) sont réservés à un usage exclusif en compétition, dans le respect des règlements techniques FIA et FFSA. Le catalyseur sport n'étant pas homologué, son montage entraîne lui aussi un refus au contrôle antipollution : sa moindre densité de cellules ne suffit pas à satisfaire la norme d'origine.

Questions fréquentes

Catalyseur sport ou décatalyseur ?
Le catalyseur sport 200 cellules conserve un traitement des gaz avec beaucoup moins de contre-pression que l'origine ; le décatalyseur n'en conserve aucun. Le premier est souvent exigé par les règlements de compétition encadrée, le second est réservé à la piste pure.

Le catalyseur sport passe-t-il au contrôle technique ?
Non. Il n'est pas homologué et 200 cellules ne suffisent pas à retrouver les valeurs d'origine. C'est une pièce de compétition, malgré son nom qui peut prêter à confusion.

Le voyant moteur va-t-il s'allumer ?
Sur une Mégane III, la sonde lambda en aval surveille l'efficacité du catalyseur. Le décatalyseur et, selon les cas, le catalyseur sport peuvent déclencher un défaut au calculateur. C'est un point à anticiper : parlez-nous de votre montage avant de commander.

La ligne convient-elle à la Mégane III RS ?
Non. Cette fiche concerne la GT de 180 cv. La RS, de 250 puis 265 cv, a son propre échappement et ses propres références, listés séparément dans notre catalogue Renault.

Les colliers sont-ils fournis ?
Non. Toutes les pièces de cette fiche sont livrées sans collier de fixation.

Contenu du colis

La pièce choisie dans le menu déroulant, livrée sans collier de fixation.

Voir aussi : toutes les lignes RC Racing pour Renault. Une question sur le montage ou la compatibilité ? Notre équipe technique vous répond.