Collecteur d'échappement tubulaire inox RC Racing Lancia Delta HF Integrale 16V 200 ch

Collecteur d'échappement tubulaire sport en inox 304L RC Racing pour Lancia Delta HF Integrale 16V, annoncée à 200 ch par le fabricant. Une seule pièce, la référence CE240, à tubulures égalisées, qui remplace le collecteur d'origine en amont du turbo. Elle est destinée à la compétition et n'est pas homologuée pour la route.

Compatibilité

Deux précisions. Les catalogues pièces donnent pour la Delta HF Integrale 16V le moteur 831 D5.000 de 196 ch (144 kW), produit de 1989 à 1991, alors que le fabricant écrit 1991 à 1994, période de l'Evoluzione. Le même collecteur CE240 est d'ailleurs proposé sur la fiche de la Delta HF Integrale Evo de 205 ch. Relevez le code moteur sur votre carte grise et appelez-nous en cas de doute : nous faisons confirmer par RC Racing.

À quoi sert cette pièce ?

Le collecteur CE240 reçoit les gaz des quatre cylindres et les conduit vers le turbo. Ses tubulures de longueur égale régularisent les impulsions à l'entrée de la turbine, ce qui améliore le remplissage et la réactivité du moteur par rapport à un collecteur coulé d'origine.

C'est une pièce de préparation. Elle trouve sa place sur une Delta engagée en rallye ou en course de côte, ou sur une voiture de circuit dont le reste de la ligne a déjà été libéré. Le gain réel dépend de la cartographie et du turbo en place : nous ne l'affirmons pas en chiffres, faute de mesure publiée par le fabricant.

La pièce en détail

Les diamètres et le type de bride côté turbo ne figurent pas dans la fiche du fabricant : aucune cote n'a été inventée. Demandez-les-nous, nous les faisons confirmer par RC Racing.

Montage

Le collecteur se monte à la place de la pièce d'origine, entre la culasse et le turbo. Il est livré seul, sans collier ni joint : prévoyez des joints neufs, des goujons si les vôtres sont fatigués et du dégrippant, ces voitures ayant plus de trente ans. Travaillez moteur froid ; un montage en atelier est conseillé.

Caractéristiques

Homologation

Ce collecteur n'est pas homologué pour la route. Il est destiné exclusivement à la compétition, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA, et ne se monte pas sur un véhicule circulant sur la voie publique. Au contrôle technique, une pièce de la ligne non conforme à l'origine peut être relevée. Signalez toute modification à votre assureur.

Questions fréquentes

Ce collecteur va-t-il sur la Delta Integrale Evo ?
Le même collecteur CE240 figure sur la fiche de la Delta HF Integrale Evo de 205 ch, avec les silencieux arrière. Pour l'Evoluzione II de 211 ch, non citée par le fabricant, appelez-nous.

Pourquoi 200 ch alors que le catalogue indique 196 ch ?
Le fabricant arrondit à 200 ch la puissance de la 16V, que les catalogues donnent à 196 ch (144 kW). Nous reprenons sa désignation en la signalant, plutôt que de la corriger en silence.

Le collecteur est-il livré avec joints et goujons ?
Non. Il est livré seul. Prévoyez joints de collecteur et de turbo neufs, ainsi que la visserie si nécessaire.

Faut-il reprogrammer le moteur ?
Ce n'est pas obligatoire pour monter la pièce, mais le collecteur donne le meilleur de lui-même avec une cartographie adaptée à la ligne complète. Voyez-le avec votre préparateur.

Contenu du colis

Le collecteur tubulaire CE240 en inox 304L RC Racing, sans collier, joint ni visserie. Fabrication espagnole, expédition depuis la France.

Voir tous les échappements RC Racing pour Lancia