Ligne d'échappement inox RC Racing Chevrolet Camaro SS 6.2 V8 LS3 432 ch 2010-2015

Ligne d'échappement en inox 304L RC Racing pour Chevrolet Camaro SS de cinquième génération, V8 6.2 LS3 de 432 ch (318 kW), de 2010 à 2015 selon le fabricant. Vous choisissez au menu déroulant la pièce qui vous manque : collecteur tubulaire, tube intermédiaire droit ou avec silencieux, silencieux arrière Groupe N ou Groupe A. Toutes les pièces de cette fiche sont destinées à la compétition, aucune n'est homologuée pour la route.

Compatibilité

Les 432 ch et 318 kW sont ceux des fiches techniques européennes de la Camaro 6.2 V8 LS3 à boîte manuelle. La version à boîte automatique reçoit un autre V8 6.2, le L99 de 405 ch, que le fabricant ne cite pas : nous ne l'ajoutons pas sans confirmation. La ligne se raccorde après le catalyseur d'origine, qui est conservé. En cas de doute, appelez-nous avec votre carte grise.

Quelle pièce choisir ?

Vous cherchez le gain de puissance : le collecteur tubulaire CE409 remplace le collecteur d'origine et améliore l'évacuation des gaz du V8 dès la sortie de culasse. C'est la base de la préparation.

Vous voulez libérer la sonorité du V8 : prenez le tube intermédiaire droit TI-409S. Pour garder un niveau sonore maîtrisé, choisissez le tube intermédiaire avec silencieux TI-409C, qui remplace la partie centrale d'origine en ajoutant un volume d'absorption.

À l'arrière : le Groupe N ET409-GN conserve un garnissage important pour une sonorité de rallye contenue ; le Groupe A ET409-GA, presque un tube direct, privilégie le débit. Les deux ont deux sorties de Ø 85 mm, une de chaque côté.

Les pièces de la ligne

Les silencieux se raccordent par emboîtement sur un tube de Ø 60 mm. Les diamètres du collecteur et des tubes ne figurent pas dans la fiche du fabricant et n'ont pas été inventés : demandez-les-nous, nous les faisons confirmer par RC Racing.

Caractéristiques

Homologation

Aucune pièce de cette fiche n'est homologuée pour la route. Le collecteur, les tubes intermédiaires et les silencieux Groupe N et Groupe A sont des pièces de compétition, conformes aux règlements techniques FIA et FFSA. Ils sont réservés à un véhicule de compétition ou à un usage sur circuit fermé. Un échappement plus bruyant que l'origine entraîne une contre-visite au contrôle technique. Signalez toute modification à votre assureur.

Questions fréquentes

Ma Camaro SS est automatique : est-ce compatible ?
La Camaro SS automatique reçoit le V8 L99 de 405 ch, que le fabricant ne cite pas. Appelez-nous avec votre carte grise, nous faisons vérifier auprès de RC Racing.

Faut-il supprimer le catalyseur ?
Non. Cette ligne ne comporte ni décatalyseur ni catalyseur sport : le tube intermédiaire se raccorde après le catalyseur d'origine.

Le collecteur couvre-t-il les deux rangées du V8 ?
La fiche du fabricant ne le précise pas. Nous vous le confirmons avant commande.

Les colliers sont-ils fournis ?
Uniquement avec les silencieux arrière. Le collecteur et les tubes intermédiaires sont livrés sans collier ni silentbloc.

Puis-je monter seulement les silencieux arrière ?
Oui. Chaque pièce se commande seule au menu déroulant ; les silencieux s'emboîtent sur un tube de Ø 60 mm.

Contenu du colis

La pièce choisie au menu déroulant, en inox 304L RC Racing. Les silencieux arrière sont livrés avec leurs colliers, le collecteur et les tubes sans collier. Fabrication espagnole, expédition depuis la France.

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