Silencieux arrière inox RC Racing Alfa Romeo 156 Twin Spark, homologué route

Silencieux arrière inox RC Racing pour l'Alfa Romeo 156 à moteur Twin Spark. Trois versions au menu déroulant : une version sport annoncée homologuée route, à deux sorties de Ø 85 mm, une de chaque côté, plus une Groupe N et une Groupe A de compétition à sortie unique. Inox 304L à soudure large, fabrication à la main en Espagne depuis 1993, colliers fournis.

Compatibilité

Les puissances ci-dessus sont celles annoncées par le fabricant. Un point mérite attention : la fiche d'origine rattache les 120 et 140 cv au 1.6 Twin Spark, alors que les catalogues techniques donnent 120 cv pour le 1.6 Twin Spark et 140 cv pour le 1.8 Twin Spark produit à partir de 2001. Nous reprenons les puissances du fabricant sans corriger sa nomenclature, et nous vous signalons l'écart : le silencieux se montant sur une entrée de Ø 50 mm, la question de la cylindrée est secondaire pour le montage, mais elle compte pour la commande.

Quelle version choisir ?

La version routière est aussi la plus belle des trois. L'ET172 sort par deux embouts de Ø 85 mm, un de chaque côté du pare-chocs, ce qui est rare dans cette gamme : toutes les autres fiches Alfa Romeo n'offrent qu'une sortie unique. Et c'est la seule des trois que le fabricant annonce homologuée route. Si votre 156 roule tous les jours, le choix est vite fait.

Attention au choix par défaut du menu déroulant. La fiche s'ouvre sur l'ET172-GA, la version Groupe A, la moins chère, la plus bruyante, sans photo et non homologuée route. Le visiteur voit donc d'emblée la pièce la moins représentative de la fiche.

Deux sorties, une de chaque côté : ce que cela change. Ce n'est pas une double sortie du même côté mais une vraie sortie de chaque côté du pare-chocs, ce qui demande un tracé arrière plus complexe et se voit immédiatement sur la voiture. Sur une berline sportive comme la 156, c'est l'un des rares changements visuels qui reste discret tout en étant net.

Vous roulez en compétition. Le Groupe N (ET172-GN) conserve un garnissage d'absorption généreux : sonorité de rallye, présente mais tenue. Le Groupe A (ET172-GA) en garde très peu, avec une sortie unique de Ø 50 mm. Les deux répondent aux règlements techniques FIA et FFSA.

Ce que cette fiche ne vend pas. Ni collecteur, ni décatalyseur, ni tube intermédiaire pour la 156 Twin Spark. À noter cependant : notre fiche de décatalyseur pour les Alfa 2.0 16V Twin Spark couvre la 145, la 146, la 155, le GTV et le Spider, mais pas la 156. Appelez-nous si vous cherchez cette pièce.

Les trois versions

Caractéristiques

Homologation et usage

Cette fiche mélange une pièce routière et deux pièces de compétition : lisez le tableau avant de commander.

Le silencieux arrière sport ET172 est annoncé homologué route par le fabricant. Il se monte sur une voiture immatriculée et se présente au contrôle technique. Nous reprenons ici la mention du fabricant : le numéro d'homologation n'est pas publié sur la fiche, demandez-le nous avant de commander si le contrôle technique de votre 156 approche.

Les silencieux Groupe N (ET172-GN) et Groupe A (ET172-GA) ne sont pas homologués route. Ils sont réservés à un usage exclusif en compétition et sur circuit fermé et répondent aux règlements techniques FIA et FFSA. Un silencieux plus bruyant que l'origine entraîne une contre-visite au contrôle technique. Signalez toute modification à votre assureur.

Questions fréquentes

Ma 156 est-elle concernée ?
Le fabricant annonce les Twin Spark de 120, 140 et 155 cv, à partir de 1997. Attention à un point : il rattache les 120 et 140 cv au 1.6, alors que les catalogues techniques donnent 120 cv pour le 1.6 Twin Spark et 140 cv pour le 1.8 Twin Spark à partir de 2001. Appelez-nous avec votre carte grise si votre 156 est annoncée à 140 cv.

Quelle version puis-je monter en restant en règle ?
L'ET172, seul des trois à être annoncé homologué route par le fabricant. C'est aussi celui à deux sorties, une de chaque côté. Les versions Groupe N et Groupe A sont des pièces de compétition.

Les deux sorties sont-elles du même côté ?
Non, une de chaque côté du pare-chocs. C'est ce qui distingue cette pièce des silencieux à double sortie groupée que l'on trouve ailleurs dans la gamme, et cela se voit tout de suite sur la voiture.

Quelle différence entre le Groupe N et le Groupe A ?
Le garnissage interne. Le Groupe N en garde beaucoup : le son est présent mais maîtrisé, typé rallye. Le Groupe A en garde très peu : le son est libre et fort. Les deux sortent par un seul embout de Ø 50 mm.

Les colliers sont-ils fournis ?
Oui, avec les trois versions. Les joints ne le sont pas. Le raccordement se fait par emboîtement sur une entrée de Ø 50 mm.

Contenu du colis

Le silencieux arrière choisi au menu déroulant, en inox 304L, avec ses colliers de fixation. Les joints ne sont pas fournis.

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