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Tube intermédiaire inox 304L RC Racing pour Ford Fiesta IV 1.4i 16V 90 ch (66 kW) et 1.6i 16V 103 ch (76 kW), à partir de 1997 : version droite pour le débit maximal ou version avec silencieux intégré. Pièce de compétition, non homologuée route.
Tube intermédiaire en inox 304L RC Racing pour Ford Fiesta IV 1.4i 16V et 1.6i 16V, à partir de 1997 selon le fabricant. Deux versions au menu déroulant : le tube droit, sans silencieux, pour le débit maximal, ou le tube avec silencieux intégré, pour garder un niveau sonore maîtrisé. Aucune des deux n'est homologuée pour la route.
| Marque | Modèle | Motorisation | Puissance | Code moteur | Années (catalogues) |
|---|---|---|---|---|---|
| Ford | Fiesta IV (JAS, JBS) | 1.4i 16V essence | 90 ch (66 kW) | FHA, FHE | 1996 à 2002 |
| Ford | Fiesta IV (JAS, JBS) | 1.6i 16V essence | 103 ch (76 kW) | L1T, L1V | 2000 à 2002 |
Le fabricant annonce « Fiesta 1.4i / 1.6i 16V depuis 1997 ». Les codes moteur et les puissances en kW sont ceux des catalogues pièces pour la Fiesta IV ; la seule 1.6 16V de cette génération y est la version de 103 ch. La Fiesta V, lancée en 2002, n'est pas visée. En cas de doute, appelez-nous avec votre carte grise.
Tube intermédiaire sans silencieux (TI-99S) : il remplace le silencieux central d'origine par un tube droit. Débit maximal, sonorité plus présente et plus rauque. C'est la version à retenir pour une voiture de compétition.
Tube intermédiaire avec silencieux (TI-99C) : il garde un volume d'absorption au milieu de la ligne. La sonorité reste plus contenue, ce qui compte sur une voiture utilisée longtemps sur circuit ou lors de journées de roulage soumises à une limite de bruit.
| Référence | Pièce | Ø entrée | Ø sortie | Usage |
|---|---|---|---|---|
| TI-99S | Tube intermédiaire sans silencieux | non communiqué | non communiqué | Compétition |
| TI-99C | Tube intermédiaire avec silencieux | non communiqué | non communiqué | Non homologué route |
Les diamètres ne figurent pas dans la fiche du fabricant : aucune cote n'a été inventée. Demandez-les-nous, nous les faisons confirmer par RC Racing.
Le tube se monte à la place de la partie centrale de la ligne d'origine, entre le catalyseur et le silencieux arrière. Il est livré sans collier : prévoyez colliers et, selon l'état de votre voiture, des silentblocs neufs. Travaillez échappement froid, véhicule sur pont ou sur chandelles.
| Matière | Inox 304L |
|---|---|
| Pièce | Tube intermédiaire, avec ou sans silencieux |
| Colliers | Non fournis |
| Fabrication | À la main en Espagne, RC Racing, depuis 1993 |
Aucune des deux versions n'est homologuée pour la route. Le tube sans silencieux est une pièce de compétition, conforme aux règlements techniques FIA et FFSA ; le tube avec silencieux est annoncé non homologué route par le fabricant. Ces pièces sont réservées à un véhicule de compétition ou à un usage sur circuit fermé, et peuvent entraîner un refus au contrôle technique.
Ce tube va-t-il sur la Fiesta 1.25 16V ?
Le fabricant ne cite que les 1.4i et 1.6i 16V. Nous ne l'ajoutons pas sans confirmation : appelez-nous avec votre code moteur.
Les colliers sont-ils fournis ?
Non. Chez RC Racing, les colliers accompagnent uniquement les silencieux arrière. Le tube est livré seul.
Puis-je garder mon silencieux arrière d'origine ?
Le tube remplace la partie centrale de la ligne ; le raccordement à l'arrière d'origine est à vérifier sur votre voiture avant commande, nous pouvons le faire confirmer par RC Racing.
Quelle version pour une voiture de piste ?
Le tube sans silencieux pour la performance pure, le tube avec silencieux si vos circuits imposent une limite de bruit.
Le tube intermédiaire choisi au menu déroulant, en inox 304L RC Racing, livré sans collier. Fabrication espagnole, expédition depuis la France.