Tube décatalyseur inox RC Racing Ford Focus I 1.8 TDDi 75 et 90 ch depuis 1999

Tube décatalyseur en inox 304L RC Racing pour Ford Focus I (Mk1) 1.8 TDDi diesel de 75 et 90 ch, à partir de 1999 selon le fabricant. Une seule pièce, la référence TS209, qui remplace le catalyseur d'oxydation d'origine par un passage direct. Elle est réservée à la compétition et n'est pas homologuée pour la route.

Compatibilité

Le fabricant annonce « Focus 1.8 TDDI, 75 à 115 ch, depuis 1999 ». Les codes moteur et les puissances en kW ci-dessus sont ceux des catalogues pièces pour le 1.8 TDDi. Une précision importante : les catalogues ne connaissent pas de TDDi de 115 ch ; cette puissance est celle du 1.8 TDCi à rampe commune, apparu en 2001, pour lequel RC Racing propose un autre tube décatalyseur, le TS268, sur la fiche Focus I 1.8 TDCi. Relevez votre code moteur et appelez-nous en cas de doute.

À quoi sert cette pièce ?

Le tube TS209 se monte à la place du catalyseur d'origine. Sur ce diesel, le catalyseur d'oxydation traite le monoxyde de carbone et les imbrûlés ; le supprimer abaisse la contre-pression en aval du turbo.

Ne comptez pas sur lui pour transformer la voiture. Sur un diesel de 75 ou 90 ch, son intérêt est réglementaire, pour une voiture engagée en compétition, ou pratique, pour remplacer un catalyseur hors d'usage sur un véhicule de circuit. Il ne change ni l'aspect arrière ni, de façon notable, la sonorité.

La pièce en détail

Les diamètres du tube ne figurent pas dans la fiche du fabricant : aucune cote n'a été inventée. Demandez-les-nous, nous les faisons confirmer par RC Racing.

Montage

Le tube se monte à la place du catalyseur, sur les brides d'origine. Il est livré seul, sans collier ni joint : prévoyez des joints de bride neufs et du dégrippant. Travaillez échappement froid, véhicule sur pont ou sur chandelles.

Caractéristiques

Homologation

Ce tube n'est pas homologué pour la route. Il supprime le catalyseur, organe antipollution d'origine, et se destine exclusivement à la compétition, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA, ou à un usage sur circuit fermé. Au contrôle technique, l'absence du catalyseur est constatée et le véhicule échoue ; sur un diesel, la mesure d'opacité des fumées s'y ajoute. Signalez toute modification à votre assureur.

Questions fréquentes

Ma Focus est une 1.8 TDCi de 115 ch, ce tube convient-il ?
Les catalogues classent le 115 ch en TDCi, pas en TDDi. RC Racing propose pour elle le tube TS268 sur la fiche Focus I 1.8 TDCi. Appelez-nous avant de commander si votre code moteur est F9DA ou F9DB.

Est-ce compatible avec la Focus break ?
Les catalogues donnent les mêmes moteurs pour le hayon et le break (DNW). Le fabricant ne précise pas la carrosserie : confirmez avec nous avant la commande.

Le voyant moteur va-t-il s'allumer ?
Cela dépend du millésime et de l'équipement en sondes. Nous ne l'affirmons pas faute de mesure sur ce modèle.

Les colliers sont-ils fournis ?
Non. Chez RC Racing, les colliers accompagnent uniquement les silencieux arrière. Le tube est livré seul, sans collier ni joint.

Contenu du colis

Un tube décatalyseur TS209 en inox 304L RC Racing, livré sans collier ni joint. Fabrication espagnole, expédition depuis la France.

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