Silencieux arrière et décatalyseur inox RC Racing Peugeot 306 2.0 HDi 90 cv

Tube décatalyseur et silencieux arrière en inox 304L RC Racing pour Peugeot 306 2.0 HDi 90 cv (moteur RHY, depuis 1999). Quatre pièces au menu déroulant : un tube décatalyseur et trois silencieux arrière, dont une version sport homologuée route à sortie Ø 101 mm. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993, soudure large et continue, montage en lieu et place des pièces d'origine.

Compatibilité

Vérifiez la motorisation sur votre carte grise, champ P.2 : 66 kW. Cette fiche ne couvre ni la 306 1.9 Diesel atmosphérique, ni la 306 1.9 Turbo Diesel, qui ont leur propre fiche.

Quelle pièce choisir ?

Vous cherchez un silencieux arrière pour rouler tous les jours ? Le silencieux arrière sport (KET123, une sortie Ø 101 mm) est la seule pièce homologuée route de cette fiche. Sur un HDi, il donne un timbre plus plein sans la résonance des versions compétition.

Vous préparez la voiture pour le rallye ? Le Groupe N (KET123-GN) conserve un garnissage d'absorption proche de la série : sonorité rallye affirmée et maîtrisée, sortie Ø 50 mm. Réservé à la compétition.

Vous ne roulez que sur circuit ? Le Groupe A (KET123-GA) est en pratique un tube quasi direct, garnissage très réduit : sonorité libre et puissante, sortie Ø 50 mm. Usage compétition assumé.

Vous voulez dégager l'amont de la ligne ? Le tube décatalyseur (TS148) remplace le catalyseur d'origine et fluidifie l'évacuation des gaz. Usage strictement compétition : la suppression du catalyseur est interdite sur route ouverte.

Les pièces de cette fiche

Caractéristiques

Homologation et usage

Le silencieux arrière sport KET123 est donné homologué route par RC Racing. Le tube décatalyseur TS148 et les silencieux Groupe N (KET123-GN) et Groupe A (KET123-GA) sont réservés à un usage exclusif en compétition : ils ne sont pas homologués route et entraînent un refus au contrôle technique. Les versions Groupe N et Groupe A répondent aux règlements techniques FIA et FFSA. La suppression du catalyseur sur un véhicule circulant sur route ouverte est interdite.

Questions fréquentes

Un échappement sport change-t-il quelque chose sur un HDi ?
Sur un 2.0 HDi de 90 cv, le gain se joue surtout sur la sonorité et sur la contre-pression en fin de ligne. Le silencieux arrière donne un timbre plus plein ; ne comptez pas sur une hausse de puissance sensible sans travail sur l'admission et l'injection.

La version sport passe-t-elle le contrôle technique ?
RC Racing donne le KET123 homologué pour la route. Un silencieux homologué monté conformément passe le contrôle technique. Demandez-nous le certificat du fabricant avant le contrôle, c'est le document que le contrôleur peut réclamer.

Puis-je monter le tube décatalyseur sur ma 306 de tous les jours ?
Non. Le tube décatalyseur est une pièce de compétition : sur route ouverte, la suppression du catalyseur est interdite et entraîne un refus au contrôle technique. Il est destiné aux voitures de rallye ou de circuit.

Les colliers sont-ils fournis ?
Les colliers de serrage sont livrés avec les trois silencieux arrière. Le tube décatalyseur est livré sans collier, à commander séparément dans notre rayon colliers inox.

Ces pièces vont-elles sur la 306 1.9 TD ?
Non. La 1.9 Turbo Diesel de 90 cv a ses propres références, traitées sur une autre fiche. Le 2.0 HDi, également de 90 cv, reçoit le KET123 et le TS148 : vérifiez le code moteur, RHY pour le HDi.

Contenu du colis

La pièce choisie dans le menu déroulant. Les colliers de serrage sont inclus avec les silencieux arrière (KET123, KET123-GN, KET123-GA) ; le tube décatalyseur est livré sans collier.

Voir aussi : toutes les lignes RC Racing pour Peugeot. Une question sur le montage ou la compatibilité ? Notre équipe technique vous répond.