Tube décatalyseur inox RC Racing Peugeot 406 3.0 V6 24V 190 cv

Tube décatalyseur inox 304L RC Racing pour Peugeot 406 3.0 V6 24 soupapes de 190 cv, en coupé, berline et break. Il remplace le catalyseur d'origine et libère l'échappement du V6 ES9J4, le moteur le plus intéressant de la gamme 406. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993. Cette pièce n'est pas homologuée route.

Compatibilité

Le V6 3.0 de 24 soupapes développe 190 cv, soit 140 kW, et porte le code XFZ de la famille ES9J4. La case P.2 de votre carte grise doit indiquer 140 kW. La fiche RC Racing retient la période 1995-1999 ; les catalogues pièces donnent ce moteur dans le 406 Coupé de 1997 à 2004. Si votre 406 est postérieure à 1999, appelez-nous avant de commander.

Ce que change un décatalyseur sur un V6

Vous cherchez de la réponse moteur ? Le catalyseur d'origine est le point le plus étranglé de la ligne. Sur un six cylindres de 3 litres, le volume de gaz est important et le gain de fluidité se ressent surtout en reprise et en haut de compte-tours.

Vous voulez entendre le V6 ? C'est l'autre raison de monter cette pièce. Le timbre d'un V6 atmosphérique reste très largement masqué par la ligne de série ; le décatalyseur le laisse s'exprimer.

Votre 406 reste immatriculée et roule sur route ? Cette pièce n'est pas homologuée et entraîne un refus au contrôle technique. Conservez votre catalyseur d'origine pour le remonter avant le passage.

Vous cherchiez un silencieux ou un tube intermédiaire ? Cette fiche ne propose que le décatalyseur. Appelez-nous : nous vérifierons ce que le catalogue RC Racing prévoit pour le reste de la ligne de votre 406.

La pièce

Caractéristiques

Homologation et usage

Ce tube décatalyseur supprime le catalyseur. Il est réservé à un usage exclusif en compétition, n'est pas homologué pour la route et entraîne un refus au contrôle technique. Les pièces de compétition RC Racing répondent aux règlements techniques FIA et FFSA. Si vous cherchez à conserver une dépollution partielle, un catalyseur sport existe dans la gamme pour d'autres véhicules : demandez-nous ce qui est prévu pour votre 406.

Questions fréquentes

Coupé, berline ou break, la pièce est-elle la même ?
Oui selon la fiche RC Racing : le V6 est implanté de la même façon sur les trois carrosseries, et le décatalyseur se monte à la même place.

Le voyant moteur va-t-il s'allumer ?
Sur un véhicule équipé d'une sonde en aval du catalyseur, l'absence de traitement peut déclencher un défaut. C'est un point à anticiper avec votre préparateur avant le montage.

Le montage demande-t-il de la soudure ?
Non. Le tube se substitue au catalyseur d'origine sur les mêmes raccords. Sur une voiture de plus de vingt-cinq ans, prévoyez du dégrippant, des joints neufs et le contrôle des silent blocs.

Vais-je gagner de la puissance ?
Sur un V6 de 3 litres, la suppression du catalyseur est l'un des rares postes où le gain est réellement perceptible sans préparation lourde. Nous ne publions pas de chiffre : seul un passage au banc le mesure.

Combien pèse la pièce ?
Environ 3 kg. Le catalyseur d'origine qu'elle remplace est sensiblement plus lourd, ce qui explique une partie de la différence ressentie.

Quel est le délai de livraison ?
Les pièces en stock partent sous 48 h. Les pièces sur fabrication sont produites par RC Racing en Espagne sous 2 à 4 semaines. Le statut exact est affiché au-dessus du bouton d'ajout au panier.

Contenu du colis

Le tube décatalyseur seul, environ 3 kg. Les colliers de serrage et les joints ne sont pas fournis : commandez-les au besoin dans notre rayon fixations inox.

Voir aussi : toutes les lignes RC Racing pour Peugeot. Une question sur le montage ou la compatibilité ? Notre équipe technique vous répond au 01 69 76 91 02.