Silencieux arrière inox RC Racing Peugeot 205 1.1 8V et 205 Diesel 60 cv

Silencieux arrière en inox 304L RC Racing pour Peugeot 205 1.1 8V et 205 Diesel. Trois versions au menu déroulant : une version sport homologuée route, à une sortie Ø 101 mm, et deux versions compétition Groupe N et Groupe A à sortie Ø 50 mm. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993, soudure large et continue. Montage en lieu et place du silencieux d'origine.

Compatibilité

Vérifiez la motorisation sur votre carte grise, champ P.2 : 44 kW pour les trois. La 205 GTI et les 205 1.4 et 1.6 essence ne sont pas couvertes ici, elles ont leur propre fiche.

Quelle version choisir ?

Vous roulez tous les jours et voulez rester en règle ? La version sport (KET1) est la seule homologuée route de cette fiche. Une sortie Ø 101 mm, sonorité sportive mais civilisée. Sur une 205 de plus de trente ans, c'est aussi la façon de remplacer pour de bon un silencieux d'origine devenu introuvable.

Vous préparez la voiture pour le rallye ? Le Groupe N (KET1-GN) conserve un garnissage d'absorption proche de la série : sonorité rallye affirmée et maîtrisée, sortie Ø 50 mm. Réservé à la compétition.

Vous ne roulez que sur circuit ? Le Groupe A (KET1-GA) est en pratique un tube quasi direct, garnissage très réduit : sonorité libre et puissante, sortie Ø 50 mm. Usage compétition assumé.

Sur une 205 Diesel, est-ce que cela a un sens ? Le gain se joue sur la sonorité et sur la tenue dans le temps, pas sur la puissance. L'inox 304L ne rouille pas : sur un moteur XUD qui dure, c'est le dernier silencieux à monter.

Les trois versions

Caractéristiques

Homologation et usage

Le silencieux arrière sport KET1 est donné homologué route par RC Racing. Les silencieux Groupe N (KET1-GN) et Groupe A (KET1-GA) sont réservés à un usage exclusif en compétition : ils ne sont pas homologués route, entraînent un refus au contrôle technique et répondent aux règlements techniques FIA et FFSA. Le certificat d'homologation de la version sport est communiqué sur demande.

Questions fréquentes

La version sport passe-t-elle le contrôle technique ?
RC Racing donne le KET1 homologué pour la route. Un silencieux homologué monté conformément passe le contrôle technique. Demandez-nous le certificat du fabricant avant le contrôle, c'est le document que le contrôleur peut réclamer sur un véhicule ancien.

Le même silencieux va-t-il sur la 1.1 essence et sur la Diesel ?
Oui. Les 205 1.1 essence et Diesel partagent le même tracé de ligne arrière, d'où une seule référence. Vérifiez simplement la puissance sur la carte grise : 44 kW dans les deux cas.

Va-t-il sur une 205 GTI ?
Non. La 205 GTI 1.6 et la 1.9 ont leurs propres références, traitées sur d'autres fiches, avec des diamètres différents.

Le montage demande-t-il de la découpe ?
Non. Le silencieux remplace le silencieux arrière d'origine et se raccorde sur le tube existant en Ø 66 mm. Les colliers sont fournis. Sur une voiture ancienne, prévoyez de remplacer les silent blocs et les joints fatigués.

Quelle est la différence de son entre les trois versions ?
La version sport garde un garnissage complet : sonorité sportive et contenue. Le Groupe N est plus présent, typé rallye. Le Groupe A, quasiment un tube direct, est nettement plus sonore et destiné à la piste.

Contenu du colis

Le silencieux arrière choisi dans le menu déroulant, avec ses colliers de serrage.

Voir aussi : toutes les lignes RC Racing pour Peugeot. Une question sur le montage ou la compatibilité ? Notre équipe technique vous répond.