Tube décatalyseur inox RC Racing Peugeot 1.6 HDi 90 et 110 cv (1007 à 5008)

Tube décatalyseur inox 304L RC Racing pour les Peugeot équipées du 1.6 HDi de 90 et 110 cv. Une seule référence, KTS334, couvre neuf modèles, du 1007 au 5008 en passant par le Partner : c'est le même bloc DV6 et le même emplacement de catalyseur. Il remplace le catalyseur d'origine pour dégager l'écoulement des gaz. 2,6 kg, fabrication à la main en Espagne depuis 1993. Pièce de compétition, non homologuée route.

Compatibilité

Vérifiez la puissance sur votre carte grise (champ P.2 : 66 kW pour les 90 cv, 80 kW pour les 110 cv). Les 110 cv sont commercialisés sous cette appellation alors que la puissance DIN homologuée est de 109 cv. Codes moteur concernés : 9HV et 9HX pour le 90 cv, 9HY pour le 110 cv, tous de la famille DV6.

À quoi sert cette pièce ?

Vous préparez un 1.6 HDi pour la compétition ? Le tube décatalyseur remplace le catalyseur d'origine par un tube de section constante. La contre-pression chute, la réponse à mi-régime s'améliore, et c'est la modification d'échappement la plus sensible sur ce moteur turbo diesel.

Votre véhicule est équipé d'un filtre à particules ? Sur plusieurs de ces motorisations, le catalyseur et le filtre à particules sont regroupés dans le même ensemble. Cette pièce remplace le catalyseur, pas le filtre : appelez-nous avec votre numéro de série avant de commander, nous vérifierons la configuration exacte.

Vous cherchez la ligne complète pour votre modèle ? Chaque véhicule a sa propre fiche pour le tube intermédiaire et le silencieux arrière. Cette référence est la seule pièce commune à toute la famille : elle se commande séparément.

Caractéristiques

Homologation et usage

Ce tube décatalyseur est réservé à un usage exclusif en compétition : il n'est pas homologué route et entraîne un refus au contrôle technique. Les pièces de compétition RC Racing répondent aux règlements techniques FIA et FFSA. Sur un moteur diesel, le contrôle technique mesure l'opacité des fumées, qui augmente nettement sans catalyseur d'oxydation. La suppression du catalyseur sur un véhicule circulant sur route ouverte est interdite.

Questions fréquentes

Une seule référence pour neuf modèles, est-ce normal ?
Oui. Tous ces véhicules partagent le moteur 1.6 HDi de la famille DV6 et le même emplacement de catalyseur dans la ligne. RC Racing produit donc un seul tube, monté à l'identique du 1007 au 5008.

110 ou 109 cv, quelle est la bonne puissance ?
Les deux désignent le même moteur. Peugeot commercialise cette motorisation sous l'appellation 110, la puissance DIN homologuée est de 109 cv, soit 80 kW au champ P.2 de la carte grise.

Et si ma voiture a un filtre à particules ?
Cette pièce remplace le catalyseur, pas le filtre à particules. Sur les versions où les deux sont regroupés, la configuration diffère : appelez-nous avec le numéro de série avant de commander.

Vais-je gagner de la puissance ?
La contre-pression baisse et la réponse à mi-régime s'améliore, mais un gain chiffré supposerait un travail sur la gestion moteur. Aucune valeur n'est annoncée ici faute de mesure au banc sur ces véhicules.

Les colliers sont-ils fournis ?
Non. Chez RC Racing, les colliers accompagnent uniquement les silencieux arrière. Prévoyez des colliers inox au bon diamètre et des joints neufs : le démontage du catalyseur d'origine abîme souvent les joints en place.

Contenu du colis

Le tube décatalyseur KTS334 seul, 2,6 kg. Colliers, joints et silent blocs ne sont pas inclus et se commandent séparément dans notre rayon fixations inox.

Voir aussi : toutes les lignes RC Racing pour Peugeot. Une question sur le montage ou la compatibilité ? Notre équipe technique vous répond au 01 69 76 91 02.