Silencieux arrière et collecteur inox RC Racing Peugeot 205 GT et Roland Garros

Collecteur tubulaire et silencieux arrière en inox 304L RC Racing pour Peugeot 205 GT, 205 Roland Garros et 205 cabriolet CJ. Quatre pièces au menu déroulant : un collecteur tubulaire 4-1 et trois silencieux arrière, dont une version sport homologuée route à sortie Ø 101 mm. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993, soudure large et continue.

Compatibilité

Vérifiez la motorisation sur votre carte grise, champ P.2 : environ 63 kW pour la 1.4 de 85 cv. La 205 GTI et la 205 CTI ont leurs propres références, sur d'autres fiches.

Quelle pièce choisir ?

Vous cherchez un silencieux arrière pour rouler ? Le silencieux arrière sport (KET1, une sortie Ø 101 mm) est la seule pièce homologuée route de cette fiche. Sur une 205 GT ou une Roland Garros conservée, c'est la façon de remplacer durablement un silencieux d'origine devenu rare, en inox qui ne rouille pas.

Vous préparez la voiture pour le rallye ? Le Groupe N (KET1-GN) conserve un garnissage d'absorption proche de la série : sonorité rallye affirmée et maîtrisée, sortie Ø 50 mm. Réservé à la compétition.

Vous ne roulez que sur circuit ? Le Groupe A (KET1-GA) est en pratique un tube quasi direct, garnissage très réduit : sonorité libre et puissante, sortie Ø 50 mm. Usage compétition assumé.

Vous voulez gagner du haut de régime ? Le collecteur tubulaire 4-1 (CE40TE63) remplace le collecteur d'origine et améliore le remplissage et la montée en régime, particulièrement sensible sur un 1.4 à carburateur qui prend 6 400 tr/min. Livré avec son tube de raccord. Pièce de compétition, non homologuée route.

Les pièces de cette fiche

Caractéristiques

Homologation et usage

Le silencieux arrière sport KET1 est donné homologué route par RC Racing. Le collecteur tubulaire CE40TE63 et les silencieux Groupe N (KET1-GN) et Groupe A (KET1-GA) sont réservés à un usage exclusif en compétition : ils ne sont pas homologués route et entraînent un refus au contrôle technique. Les versions Groupe N et Groupe A répondent aux règlements techniques FIA et FFSA.

Questions fréquentes

La version sport passe-t-elle le contrôle technique ?
RC Racing donne le KET1 homologué pour la route. Un silencieux homologué monté conformément passe le contrôle technique. Demandez-nous le certificat du fabricant avant le contrôle, c'est le document que le contrôleur peut réclamer sur un véhicule de plus de trente ans.

Le même silencieux va-t-il sur la GT, la Roland Garros et le cabriolet CJ ?
Oui. Les trois partagent le même tracé de ligne arrière, d'où une référence unique. Le silencieux KET1 est d'ailleurs commun à plusieurs 205 : c'est le corps de silencieux standard de la gamme.

Va-t-il sur une 205 GTI ?
Non. La 205 GTI 1.6 et la 1.9 ont leurs propres références, sur d'autres fiches, avec des diamètres différents. Vérifiez la puissance sur votre carte grise avant de commander.

Le collecteur apporte-t-il vraiment quelque chose sur un 1.4 ?
Le collecteur 4-1 donne à chaque cylindre un tube de longueur comparable avant la réunion : le remplissage s'améliore et le moteur monte plus franchement en régime. Le gain se situe en haut du compte-tours, là où un 1.4 à carburateur a le plus à gagner.

Le montage demande-t-il de la découpe ?
Non. Le silencieux remplace le silencieux arrière d'origine et se raccorde sur le tube existant en Ø 66 mm. Les colliers sont fournis. Prévoyez des silent blocs et des joints neufs sur une voiture de cet âge.

Contenu du colis

La pièce choisie dans le menu déroulant. Les colliers de serrage sont inclus avec les silencieux arrière (KET1, KET1-GN, KET1-GA) ; le collecteur est livré avec son tube de raccord, sans collier.

Voir aussi : toutes les lignes RC Racing pour Peugeot. Une question sur le montage ou la compatibilité ? Notre équipe technique vous répond.