Ligne d'échappement inox RC Racing Peugeot 206 1.6 16V 110 cv depuis 2000

Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Peugeot 206 1.6 16V 110 cv (moteur NFU, à partir de 2000). C'est la fiche la plus complète de la gamme 206 : treize pièces au menu déroulant, du collecteur au silencieux arrière, dont un catalyseur sport vendu seul et deux silencieux arrière au choix, l'un homologué route et l'autre non. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

Vérifiez la motorisation sur votre carte grise (champ P.2 : 80 kW). Le 206 1.6 16V est commercialisé sous l'appellation « 110 » alors que la puissance DIN homologuée est de 109 cv. Les 206 1.4 8V, 1.4 16V et les versions HDi ont leur propre fiche.

Quelle pièce choisir ?

Vous voulez rester homologué tout en changeant la sonorité ? Le silencieux arrière sport KET113C, une sortie Ø 101 mm, est le seul élément homologué route de cette fiche. Il se monte sur la ligne d'origine, sans rien changer d'autre.

Vous hésitez entre les deux silencieux sport KET113C et KET113D ? Même encombrement, même sortie Ø 101 mm, mais le KET113D n'est pas homologué : garnissage plus libre, sonorité plus franche. Il est destiné à une auto qui ne passe plus au contrôle technique en configuration route.

Vous remplacez le catalyseur d'origine ? Deux voies : le tube décatalyseur (TS200), qui supprime toute dépollution, ou le catalyseur sport 200 cellules vendu seul (CAT-200), qui libère le débit en conservant une dépollution partielle. Les deux sont des pièces de compétition.

Vous travaillez l'amont de la ligne ? Quatre collecteurs tubulaires, tous livrés avec leur tube de raccord : le 4-1 (CE199TE200) pour la montée en régime, le 4-2-1 (CE199ATE200) pour le couple à mi-régime, et deux ensembles prêts à monter avec tube décatalyseur (CE199TS200ATE200A) ou avec catalyseur sport (CE199CAT200TE200A).

Vous refaites le milieu de ligne ? La partie intermédiaire est en deux tronçons : le tube avant (TI-1-200S), puis au choix le tube arrière sans silencieux (TI-2-200S) pour le débit maximal ou avec silencieux intermédiaire (TI-2-200C) pour contenir le niveau sonore.

Vous roulez en rallye ou sur circuit ? Le Groupe N (KET113C-GN) garde un garnissage proche de la série, sonorité rallye maîtrisée. Le Groupe A (KET113C-GA) est en pratique un tube quasi direct, réservé à la piste.

Les pièces de la ligne

Caractéristiques

Homologation et usage

Un seul élément de cette fiche est homologué pour la route : le silencieux arrière sport KET113C. Le silencieux KET113D, les quatre collecteurs, le catalyseur sport, le tube décatalyseur, les trois tubes intermédiaires et les silencieux Groupe N et Groupe A sont réservés à un usage exclusif en compétition : ils ne sont pas homologués route et entraînent un refus au contrôle technique. Les versions Groupe N et Groupe A répondent aux règlements techniques FIA et FFSA. Le catalyseur sport 200 cellules réduit la contre-pression mais ne vaut pas homologation. La suppression du catalyseur sur un véhicule circulant sur route ouverte est interdite.

Questions fréquentes

110 ou 109 cv, quelle est la bonne puissance ?
Les deux désignent le même moteur. Peugeot commercialise le 206 1.6 16V sous l'appellation « 110 », la puissance DIN homologuée est de 109 cv, soit 80 kW au champ P.2 de la carte grise. Le code moteur est NFU (TU5JP4).

Quelle différence entre le KET113C et le KET113D ?
Ils partagent l'encombrement et la sortie Ø 101 mm. Le KET113C est homologué route et passe le contrôle technique. Le KET113D est plus libre, donc plus sonore, mais il n'est pas homologué : il est réservé à un usage compétition.

Catalyseur sport ou tube décatalyseur ?
Le catalyseur sport 200 cellules (CAT-200) conserve une dépollution partielle tout en réduisant nettement la contre-pression. Le tube décatalyseur (TS200) supprime toute dépollution et donne le débit maximal. Aucun des deux n'est homologué route.

Cette ligne convient-elle au 206 SW et au 206 CC ?
Le moteur NFU équipe le 206 trois et cinq portes, le 206 SW et le 206 CC. La ligne d'échappement n'a toutefois pas la même longueur sur toutes les carrosseries : appelez-nous avant de commander si votre voiture est un SW ou un CC.

Les colliers sont-ils fournis ?
Uniquement avec les silencieux arrière. Les collecteurs, le catalyseur sport et les tubes sont livrés sans collier : prévoyez des colliers inox au bon diamètre dans notre rayon fixations.

Quel est le délai de livraison ?
Les pièces en stock partent sous 48 h. Les pièces sur fabrication sont produites par RC Racing en Espagne sous 2 à 4 semaines. Le statut exact est affiché au-dessus du bouton d'ajout au panier une fois la déclinaison choisie.

Contenu du colis

La pièce choisie dans le menu déroulant. Les colliers de serrage sont inclus avec les silencieux arrière (KET113C, KET113D, KET113C-GN, KET113C-GA) ; collecteurs, catalyseur sport et tubes sont livrés sans collier, à commander séparément dans notre rayon colliers inox. Les collecteurs sont livrés avec leur tube de raccord.

Voir aussi : toutes les lignes RC Racing pour Peugeot. Une question sur le montage ou la compatibilité ? Notre équipe technique vous répond au 01 69 76 91 02.